Guide
C'est pourquoi je n'achèterai plus jamais de scooter électrique avec chambre à air
par Lorenz Keller
11,9 kg seulement : la Niu KQi Air est ultralégère, mais elle reste stable.
8/10/2024
Traduction: traduction automatique
Le nouveau scooter électrique de Niu ne pèse que 11,9 kilos. Ce poids plume ne se contente pas d'être transporté, il est également très performant sur la route.
Les scooters électriques sont idéaux pour ce que l'on appelle le dernier kilomètre, c'est-à-dire les derniers kilomètres entre le parking ou la gare et votre domicile ou votre bureau. Grâce à leur conception pliable, vous pouvez facilement les charger dans le coffre de votre voiture ou les emmener en train. C'est bien plus pratique qu'un vélo, par exemple.
Le hic, c'est que ces engins sont lourds. La structure métallique et la batterie font que les scooters électriques pèsent entre 15 et 20 kilos, voire plus. Ce qui est plus léger n'a généralement que des mini-roues cahoteuses et une courte autonomie. Le poids plume de Niu tente de résoudre ce problème majeur.
L'amaigrissement a porté ses fruits
Le KQI Air de Niu ne pèse même pas douze kilos. C'est l'un des scooters électriques les plus légers du marché. Je m'en rends compte dès que je dois soulever un peu le deux-roues, ce que je peux facilement faire d'une seule main. Le charger ou le ranger est également un jeu d'enfant.
Source : Lorenz Keller
Le carbone et le magnésium, plutôt que l'aluminium ou l'acier, permettent de gagner du poids. Le matériau devrait être environ 40 pour cent plus léger. La batterie de taille moyenne permet de parcourir 50 kilomètres. Cela permet également de réduire le poids. En réalité, comme pour tous les autres scooters, l'autonomie est alors de 10 à 15 pour cent plus courte, soit plutôt 40 à 45 kilomètres.
Un poids plume aussi sur la route?
Mon expérience à ce jour avec les scooters électriques est que plus ils sont légers et compacts, moins ils tiennent la route. Le KQI Air a également ce problème - dans une mesure raisonnable.
Source : Lorenz Keller
Quand je roule sur des bosses, je les ressens plus que sur le Vmax VX2 Pro ST que j'utilise à titre privé. Ce dernier est tout à fait comparable en termes de catégorie de véhicule et roule sur des pneus tubeless de dix pouces, comme le KQI Air, mais il est plus lourd de huit kilos.
Avec l'Air, je me déplace plus facilement. D'une manière générale. Quand je roule, tout semble moins massif, mais je me sens quand même en sécurité sur la route ou sur les chemins de gravier. Les deux ne posent aucun problème, même si le scooter électrique n'a pas de suspension.
Selon le fabricant, le scooter est recommandé pour les personnes pesant jusqu'à 120 kilos. Et même un poids lourd comme moi est rapidement accéléré par le moteur jusqu'à la vitesse maximale de 20 km/h. Le moteur de 350 watts peut atteindre 700 watts à court terme, ce qui me permet de gravir les pentes sans problème
En ce qui concerne les caractéristiques de conduite, il existe des scooters plus puissants et plus confortables sur le marché, mais le Niu fait tout si bien que je n'ai pas à faire de concessions au quotidien.
Source : Lorenz Keller
La Keycard contre les voleurs
La légèreté n'est pas le seul argument de vente du scooter électrique de Niu, spécialiste du deux-roues. Je peux ouvrir et fermer le KQI Air à l'aide d'une clé numérique au format carte de crédit. Pour cela, il me suffit de placer la carte plastique noire sur le compteur de vitesse, elle sera reconnue via NFC et allumera ou éteindra le scooter.
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Vous pouvez également configurer d'autres cartes NFC comme clés via l'application ou utiliser votre appareil mobile comme clé. Dès qu'il est à portée Bluetooth, le scooter électrique se déverrouille. Une fonction dont disposent de nombreux modèles - les clés NFC sont en revanche rares.
Vous pouvez également désactiver le verrouillage via l'application, ce qui est important. Vous empêchez ainsi non seulement un inconnu de mettre le scooter en marche et de partir avec. Il sert également de système d'alarme. Dès que le KQI Air détecte un mouvement trop important, une puissante sirène retentit. Cela se produit non seulement lorsque vous essayez de pousser le deux-roues, mais aussi lorsque vous le transportez dans le train ou le chargez dans la voiture.
Dans de telles manœuvres, il vaut la peine de désactiver la fonction d'alarme dans l'application - sinon, vous devez avoir la Keycard à portée de main pour éviter les regards critiques des passants. L'alarme est assez agaçante. Bon contre les voleurs, mais mauvais quand il se déclenche par erreur.
Tachymètre standard, bon équipement
L'affichage de l'instrument pour la vitesse et la charge de la batterie est assez guindé par rapport au reste du design en carbone. Il en va tout autrement de l'application, où vous trouverez de nombreuses possibilités de réglage.
Source : Lorenz Keller
Le freinage régénératif peut être dosé en intensité : Plus vous voulez récupérer d'électricité, plus le moteur freine fort. Si vous conduisez de manière prévoyante, vous n'avez même plus besoin du frein "normal" au niveau le plus fort. Vous pouvez également régler l'accélération et le cycle de charge.
Le scooter électrique est également équipé de clignotants. L'interrupteur est facilement accessible avec le pouce de la main droite, sans que je doive retirer les mains du guidon. Également utile : le feu rouge arrière s'allume plus fortement lorsque vous freinez. Cela avertit les véhicules qui suivent.
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Une fois plié, le scooter est en N(i)u : vous libérez le verrouillage du guidon, rabattez la barre et pouvez bloquer le guidon sur le passage de roue arrière. D'une main, vous pouvez soulever le poids plume directement par le guidon.
Bilan
L'avantage le plus important est la facilité
Le Niu KQi Air a une grande force : son faible poids d'à peine douze kilos. Ce scooter électrique convient donc en premier lieu à tous ceux qui doivent non seulement le conduire, mais aussi le porter à plusieurs reprises.
La construction en carbone n'est pas très avantageuse, mais elle a l'avantage d'être très stable. Ainsi, malgré sa légèreté, vous n'avez pas à faire de grandes concessions sur les caractéristiques de conduite. Le moteur est suffisamment puissant et l'autonomie, qui peut atteindre 50 kilomètres, est tout à fait correcte.
L'équipement est également positif : Les clignotants, le système d'alarme et l'application qui me permet de configurer le scooter selon mes besoins ne laissent que peu de souhaits en suspens.
Pro
- plus léger que presque tous ses concurrents
- moteur puissant
- Carte-clé NFC
- design chic en carbone
Contre
- un tachymètre très fade
- le faible poids affecte légèrement les sensations de conduite
- prix élevé
Photo d’en-tête : Lorenz Keller
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chLes gadgets sont ma passion - qu'ils soient utilisés pour le bureau à domicile, pour le ménage, pour le sport et le divertissement ou pour la maison intelligente. Ou bien sûr aussi pour le grand hobby en dehors de la famille, à savoir la pêche.
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