En coulisse

De quel casque cycliste ai-je besoin ? Un expert est là pour vous conseiller.

Theresa Schieder
30/4/2017
Traduction: traduction automatique

Vous trouverez plus de 1200 casques de vélo différents chez Galaxus. Chaque cycliste y trouvera à coup sûr la protection qui lui convient. Mais lequel choisir ? J'ai posé la question à Phil Walser, expert en casques, qui s'occupe notamment des marques Bell et Giro chez Chris Sports.

Notre expert

Phil Walser travaille dans le secteur du sport depuis 19 ans. Depuis plus de 10 ans, il travaille pour la société CHRIS Sports, qui est responsable en exclusivité des marques Giro et Bell dans le commerce suisse. En travaillant en étroite collaboration avec les fabricants de marques et en s'intéressant de près à leurs produits, Walser a acquis de nombreuses connaissances techniques et est devenu un expert absolu, notamment dans le domaine des casques de vélo et de sports de neige. Pendant son temps libre, il est passionné de sports de neige, de VTT et de cyclisme sur route.

L'interview

Dans l'interview qu'il a accordée à Phil Walser, il nous explique quelle est la bonne protection pour quel cycliste et ce à quoi vous devez faire attention lors de l'achat.

1. le domaine d'utilisation

Selon Walser, la première et la plus importante question à se poser lors de l'achat d'un casque est la suivante : pourquoi avez-vous besoin d'un casque de vélo ? "Cela fait évidemment une différence si le casque doit être utilisé principalement sur des pistes d'enduro, sur le trajet quotidien vers le travail ou lors de sorties de plusieurs heures", explique Walser. En conséquence, on distingue grosso modo trois catégories de casques : les casques de vélo, les casques de vélo de course et les casques de ville.

1.1 Casques de vélo

"Tous les casques de vélo ne se valent pas", souligne Walser, qui nous explique les différences.

Pour le cycliste de cross-country, qui s'élance à toute vitesse sur le terrain, un poids léger et une bonne ventilation sont déterminants.

Il en va de même pour le cycliste All-Mountain, mais son casque doit être un peu plus étiré à l'arrière de la tête vers les épaules, car la position est plus droite que pour le cross-country.

L'expert recommande aux pilotes d'enduro de choisir un casque full-face avec mentonnière amovible. Ils peuvent ainsi passer du casque intégral au casque cross-country en fonction du terrain et des circonstances.

Pour les downhillers, il n'y a pas d'autre solution que de porter un casque intégral. Walser souligne : "Ici, le poids et la ventilation jouent un rôle secondaire. L'important est que le casque soit robuste et solide et qu'il offre une protection maximale."

Vers tous les casques de VTT // Vers tous les casques de descente

1.2 Casques de vélo de course

Deux facteurs sont déterminants pour le casque de vélo de course : la ventilation et le poids. "Avec un casque de vélo de course, vous pouvez passer plusieurs heures sur la route. Il est alors crucial que vous ne transpiriez pas trop et que la charge sur votre tête ne soit pas trop lourde", explique Walser. Outre le nombre et la taille des trous dans le casque, ce sont surtout les canaux d'air internes qui jouent un rôle décisif pour une entrée et une sortie d'air efficaces. Pour que le casque reste néanmoins stable - surtout en cas de chute -, les modèles haut de gamme disposent d'un arceau de sécurité intégré, appelé Roll-Cage.

Selon Walser, les différences de poids et de ventilation expliquent également les écarts de prix massifs entre les casques de vélo de course. De plus, les systèmes d'ajustement des casques sont souvent très différents : Alors que sur les casques à tendance moins chère, on ne peut régler l'ajustement qu'avec une simple vis, les modèles plus chers peuvent être ajustés horizontalement et verticalement.

"Étant donné qu'un casque de ville est généralement porté pendant une période assez courte, la ventilation et le poids ne sont pas aussi importants que pour un casque de vélo de course, par exemple", souligne Walser. Le thème de la sécurité est plus important pour la conduite en ville. Walser recommande donc des casques avec des couleurs voyantes, des éléments réfléchissants, un feu arrière à LED intégré ou des dispositifs de montage pour une lumière afin d'augmenter la visibilité du cycliste. Les modèles dotés d'une casquette ou d'un "toit" sont également de plus en plus populaires. Certains casques disposent également d'un kit d'hiver séparé pour réchauffer les oreilles et la tête des cyclistes pendant les mois les plus froids. [[productlist: 5707291,5297287,6300868,3527525]]

Dans le segment de prix inférieur, il existe également des casques de tous les jours One-Size très simples qui répondent à toutes les normes de protection, mais qui n'offrent aucune fonctionnalité particulière.

Pour de nombreux citadins, la protection de la tête est avant tout une question de style - le casque doit tout simplement être beau.

Selon Walser, les casques pour e-bikers constituent également un thème de plus en plus important. Comme ces derniers peuvent rouler jusqu'à 45km/h, un casque robuste, tiré à l'arrière de la tête le plus loin possible vers l'épaule, est indispensable. "A partir de 2018, il y aura de nouvelles normes pour les casques de vélos électriques dans toute l'Europe", sait Walser. On ne sait pas encore exactement à quoi elles ressembleront. Il s'agit très probablement de normes de protection concernant le matériau et l'effet d'amortissement de ces casques, surtout pour les vélos électriques rapides.

Zu allen E-Bike-Helmen

Les casques de vélo avec visière intégrée sont de plus en plus tendance, et pas seulement chez les cyclistes électriques. "Cela permet d'éviter de porter des lunettes supplémentaires et de protéger ses yeux, surtout à des vitesses élevées", explique Walser.

Zu allen City-Helmen

1.4. les casques pour enfants

Les casques de vélo pour enfants sont un thème en soi. Walser explique : "Les enfants ont tendance à traiter leurs casques avec brutalité. Il est donc important de choisir un casque robuste. Il faut également veiller à ce que l'arrière du casque soit bien enfoncé pour offrir la meilleure protection possible". Les enfants peuvent utiliser le même casque de vélo pour faire du vélo, du skate ou de la trottinette. Pour les très jeunes enfants, il faut également veiller à ce que le casque ne soit pas trop lourd. C'est pourquoi, dans la plupart des cas, il n'existe pas de casques à coque dure pour les jeunes enfants.

Zu allen Kinder-Helmen

2. différences de prix

La fourchette de prix des casques de vélo de notre assortiment s'étend de 36 à 630 francs. D'où viennent ces différences de prix massives ? "Il y a de grandes différences entre les casques, surtout en ce qui concerne les matériaux utilisés, l'intérieur, les possibilités de réglage et les technologies appliquées", explique Walser.

3. la bonne taille

Comme nous l'avons dit, le casque "parfait" doit être conçu pour le domaine d'utilisation correspondant - mais il doit aussi et surtout être bien ajusté. "Pour déterminer la taille, seul le tour de tête horizontal est déterminant", souligne Walser. Pour le déterminer, mesurez avec un mètre élastique tout autour de la tête, du milieu du front jusqu'à l'arrière. "Si vous vous situez exactement entre deux tailles, je vous conseille toujours de prendre la plus petite. Un casque trop grand peut ne pas offrir une protection suffisante en cas de chute. Il faut absolument que le casque soit compact."

4. longévité

Et quelle est la "durée de vie" d'un casque ? "Un casque neuf a une durée de vie de 3 à 5 ans - sans chute !", explique Walser. Cela dépend bien sûr toujours de la fréquence d'utilisation du casque et de son exposition aux influences extérieures. Le casque est en grande partie constitué de plastique, qui vieillit inévitablement au bout de quelques années sous l'effet de l'humidité, des UV et de la lumière bleue. Après une chute violente sur la tête, vous devez absolument remplacer le casque immédiatement. "Même si le casque semble alors parfaitement intact, il ne faut plus l'utiliser. C'est un peu comme une voiture, lorsque la zone de déformation est épuisée et qu'il n'offre plus assez de protection en cas de nouvel accident."

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