La fondation Warentest examine les casques de vélo : l'un d'entre eux est dangereux
22/3/2024
Traduction: traduction automatique
Pour le début de la saison des activités de plein air, 14 modèles ont été réexaminés : si la moitié offre une protection fiable contre les blessures à la tête, un produit de marque n'a pas réussi l'essai.
Protection, confort, prix : tels sont les principaux critères d'évaluation d'un casque de vélo. La Stiftung Warentest vient de passer au crible onze casques de vélo de ville et trois casques de S-Pedelecs pour adultes dans un essai comparatif. Résultat : la plupart des exemplaires ont obtenu la note "Assez bien". Aucun "très bien" n'a été attribué - mais un "insuffisant".
Le vainqueur du test
Le vainqueur du test est le casque Urban Planet LED d'Uvex. Le modèle hardshell convient à un tour de tête de 54 à 58 centimètres et est équipé de sangles réfléchissantes et d'une lampe LED amovible. Son résultat positif coïncide avec la note de 5 étoiles attribuée par un utilisateur de notre boutique, qui qualifie le casque de "parfait". En termes de prix, il s'agit du modèle de ville le plus cher, mais selon les essais, c'est aussi celui qui offre la meilleure protection contre les accidents.
Le reste du classement
Parmi les objets testés, certains présentent un équipement dit Mips : par exemple, le modèle d'Alpina en deuxième position (2,2) ou l'exemplaire de Giro en sixième position (2,8). Mips signifie Multidirectional Impact Protection System et désigne une construction qui vise à mieux absorber les chocs provenant de différentes directions grâce à une coque interne en plastique qui se déplace séparément. L'essai montre que Mips n'est pas une condition préalable à un casque fiable - pas plus qu'un prix élevé. Ainsi, des casques non Mips du segment de prix inférieur ont également obtenu de bons résultats : Le casque "Torino" à la troisième place (2,2) coûte environ 90 euros et le "Codax Kineticore" de Lazer Sport à la quatrième place (2,6) environ 65 euros. Le modèle "Crivit" de Lidl, qui coûte 20 euros, s'est même classé cinquième sur 14, avec une note de 2,6.
En revanche, le "E.Motion 2" de Casco a été jugé "insuffisant" (5,5), car il pourrait glisser de la tête en cas de choc. Bien qu'il provienne d'une marque réputée et d'un segment de prix supérieur, ce modèle n'offre, selon l'essai, qu'une protection insuffisante contre les accidents. Selon la Stiftung Warentest, ce modèle "n'aurait pas dû être vendu tel quel".
Les trois casques S-Pedelec ont tous obtenu la mention "Assez bien". Le "Pedelec 2.0 Mips" d'Abus et le "Mitro UE-1" de Ked ont tous deux obtenu la note de 2,9, tandis que le "Commuter" de Cratoni a été noté 3,3. Les S-Pedelecs sont des vélos électriques de vitesse qui atteignent des vitesses allant jusqu'à 45 km/h. Ils ne sont pas équipés d'un casque. Les casques doivent pouvoir répondre aux exigences de sécurité correspondantes à ces vitesses de conduite.
La procédure de test
Les essais ont été réalisés sur des mannequins qui ont simulé des scénarios d'accident à des vitesses allant jusqu'à 21,6 km/h (jusqu'à 23,4 km/h pour les casques S-Pedelec). La catégorie d'évaluation Protection contre les accidents, qui a compté pour 55 pour cent de la note globale, a mis en lumière la protection contre les blessures à la tête, la sécurité contre l'arrachement, la résistance de la sangle et de la boucle ainsi que la visibilité dans l'obscurité.
Selon StiWa, les tests ont été plus approfondis que ne l'exige la norme d'essai courante, en reproduisant les impacts des mannequins sous différents angles et sur des surfaces inégales : "Cela les a fait tourner lors de l'impact. Un bon casque doit également protéger le cerveau de ce mouvement de rotation". Un autre point important est de savoir "si le casque peut glisser vers l'arrière de la tête. La norme ne considère que le glissement vers l'avant."
Photo d’en-tête : Kzenon/Shutterstock
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