Hitec Eco Car - in crociera con un nano elettrico
27.6.2018
Traduzione: tradotto automaticamente
Video: Manuel Wenk
Sapevo che era piccolo. Ma sono sorpreso che sia così piccola. Le dimensioni dell'Eco Car Hitec non corrispondono all'idea che ho di "auto". Ma non solo le dimensioni sono diverse. Salgo e ci ripenso.
Se vuoi guidare una Eco Car Hitec, devi avere una patente di guida di categoria B o B1 e un ego che non sia assetato di più profondità, più larghezza, più velocità. Raggiungendo una velocità massima di 80 km/h, questo è un piccolo veicolo a motore nel vero senso della parola. Un'alternativa elettrica a basso costo per l'uso in città e facile da mantenere. Non riprenderò i tanto discussi fatti e dati tecnici (entrambi in tedesco) ma, invece, voglio raccontarti le mie impressioni dopo una mezza giornata di prova. Guarda il video qui sopra (i sottotitoli in inglese sono disponibili nelle impostazioni di YouTube) o continua a leggere per scoprire cosa ne penso della piccola elettrica.
Entrata in scena: Prime impressioni
Con la sua griglia di raffreddamento verticale e i suoi grandi occhi rotondi, l'Eco Car Hitec sembra una piccola Jeep. È davvero in grado di ospitare due uomini europei adulti? Io sono alto circa 1,80 metri e riesco a entrare senza problemi senza dovermi contorcere. Tuttavia, la prima cosa che faccio è spostare il sedile del conducente in finta pelle nella posizione più arretrata per avere più spazio per le gambe. Fin qui tutto bene. Sul sedile del passeggero accanto a me c'è il produttore video Manuel Wenk. È più alto di me di qualche centimetro e fa fatica a mettere le ginocchia in una posizione corretta.
Le nostre teste sono relativamente vicine al tetto panoramico ma, grazie alla generosa superficie vetrata, non ci sentiamo stretti. Ciò che è strano, tuttavia, è la mini finestra all'interno del finestrino laterale: si può aprire solo la parte interna. È un peccato, ma è una concessione fatta per la stabilità della costruzione. L'abitacolo di fronte a me ha un aspetto made-in-China. I materiali utilizzati non sono certo di qualità superiore. Ma per quanto riguarda la tecnologia, ho tutto ciò che mi serve, soprattutto per i brevi tragitti: Aria condizionata, riscaldamento, navigatore satellitare - hanno persino incluso una telecamera posteriore e una dashcam.
Sicurezza: Dipende da cosa stai confrontando
L'Eco Car Hitec non ha airbag, né assistenti alla sicurezza come ABS o ESP. È un veicolo a motore di piccole dimensioni, come molti quad, ad esempio. Tuttavia, l'auto è dotata di cinture di sicurezza e di un telaio che include una zona di schiacciamento nel suo muso corto. Quindi non sei del tutto sprovvisto di protezione. Tuttavia, la sensazione di sicurezza è inferiore a quella di un'auto di grandi dimensioni. L'Eco Car è stata testata e certificata dall'associazione di controllo tecnico TÜV Süd in Germania. Il certificato è stato poi trasmesso e certificato dall'Ufficio Federale delle Strade. Ma alla fine è una decisione personale quella di scegliere se andare in strada con uno scooter, un quad, un'auto ecologica o un'auto completamente equipaggiata.
Andiamo: Bzzzzzzzzz!!!
Giro la chiave e non succede nulla. Nessun colpo di tosse, nessuno stridio, nessun giro di giri. Il motore CA è pronto a partire. Una manopola sul cruscotto mi permette di selezionare la modalità di guida: Modalità Eco con velocità massima di 50 km/h, modalità normale (D) con velocità massima di 80 km/h, marcia neutra (N) o retromarcia (R). Rilascio il freno a mano, schiaccio l'acceleratore e il piccolo veicolo si muove in avanti con uno scatto entusiasta. È sorprendentemente divertente da guidare, come un go-kart. La mia guida è accompagnata da un ronzio che aumenta con l'aumentare della velocità. Non c'è molto isolamento. Ma, ehi, chi se ne frega?
Guida in città: L'auto clown elettrica nel suo habitat naturale
È qui che l'Eco Car Hitec si fa notare. Non solo accelera a 50 km/h più velocemente della mia auto di famiglia, ma non intralcia il traffico grazie alle sue dimensioni e la modalità eco funge da cruise control. L'Eco Car è persino dotata di assistenza per le partenze in salita. Per affrontare le curve ci vuole un po' di tempo per abituarsi, perché l'auto tende a sovrasterzare. La larghezza è di soli 1,29 metri, quindi le manovre sono un gioco da ragazzi, sempre che non ti fermino per chiederti che tipo di veicolo stai guidando.
Strade di campagna: Non fare il passo più lungo della gamba
E' stato bello lasciarsi alle spalle i confini della città per qualche chilometro, ma non mi sono sentito a mio agio con l'acceleratore a tavoletta come in città. Poiché ci vogliono pochi secondi per accelerare da 50 km/h alla velocità massima, non ci vuole molto prima che le auto "grandi" siano incollate al mio posteriore inesistente. Inoltre, non ci sono molte auto intorno a me, quindi i camion che mi sfrecciano davanti nella corsia opposta sono un po' snervanti. I freni hanno una buona tenuta, ma sento che la Eco Car, con i suoi 670 kg, è più pesante di quanto sembri. In ogni caso, la guida in città mi è sembrata più leggera e migliore.
Parcheggio: Ovunque, ma non in collina
Il parcheggio è il punto forte di quest'auto: un asso nella manica garantito in caso di mancanza di posti auto. In alcune città è possibile parcheggiare lateralmente sul ciglio della strada. Inoltre, in quanto veicolo a motore di piccole dimensioni, ti è consentito parcheggiare anche nei parcheggi contrassegnati per scooter e moto, a patto che non siano contrassegnati come parcheggi singoli. Vale la pena di verificare le opzioni disponibili nel luogo in cui vivi. Ma anche senza le eccezioni di cui sopra, non dovresti avere problemi a trovare un posto auto. L'unico posto in cui non potrai lasciare l'Eco Car è in collina: il produttore lo dice esplicitamente. Il freno a mano non è in grado di gestirlo.
Mi fermo accanto a una Nissan Micra che, al confronto, sembra un SUV adulto. Se ne hai bisogno, c'è una telecamera posteriore che ti aiuta a fare manovra. Dopo una pausa drammatica, appare sul display non appena si seleziona la retromarcia. Per abitudine, mi sono già girato. Ora il mio naso è molto più vicino al lunotto posteriore che a quello anteriore. Tutto è ben visibile anche senza l'uso della tecnologia. Non c'è nulla che mi intralci, a parte il bip relativamente forte della retromarcia.
Carica: Non aspettare l'allarme rosso
Personalmente, non mi importa se la portata massima è di 100 o 120 km. Entrambi mi permettono di affrontare la giornata in città o per brevi tratti, e questo è il fattore decisivo per me quando si tratta di Hitec Eco Car. Il "bagagliaio", che può contenere i nostri due zaini, ospita anche il cavo di ricarica da 10 metri. Se hai una possibilità di ricarica a casa, dovresti essere a posto. Anche se hai bisogno di una ricarica non programmata, le possibilità di trovare una stazione di ricarica sono buone. Tutto ciò di cui hai bisogno è una normale presa di corrente a 230V. Dopo un'ora di ricarica, avrai abbastanza energia per i prossimi 30 chilometri. Se la batteria è completamente scarica, la ricarica richiede dalle cinque alle sette ore. È bene evitare di guidare con la batteria scarica perché potrebbe danneggiare l'auto. Non appena si raggiunge un'autonomia critica, l'auto passa automaticamente alla modalità ecologica.
La conclusione
In città, mi piacerebbe ridurre tutte quelle auto colossali che contengono solo uno o due passeggeri. Auto ecologiche per tutti! Almeno per tutti coloro che sono più bassi di 1,90 metri. Guidare l'Eco Car in città è stato molto divertente, mentre andare a tutto gas a 80 km/h lo è stato meno. Nel complesso, mi hanno infastidito solo alcuni aspetti secondari: La leva degli indicatori di direzione che non torna automaticamente in posizione. Il freno a mano sottile, simile a un revolver, con cui ho avuto difficoltà all'inizio. L'interruttore principale che ho attivato accidentalmente con il ginocchio sinistro mentre salivo e che mi ha fatto chiedere perché l'auto non si muovesse più. L'interruttore è in realtà una protezione per la batteria durante i lunghi periodi di inutilizzo. In generale, non c'è stato nulla che mi abbia veramente scoraggiato. Tuttavia, per apprezzare l'Eco Car Hitec, devi essere pronto a rivedere un po' le cose. Ad esempio, cosa rende un'auto un'auto? Ma se sei convinto che in un ambiente urbano meno è meglio, questa potrebbe essere una seconda auto interessante per te.
Michael Restin
Senior Editor
Michael.Restin@digitecgalaxus.chSemplice scrittore, doppiamente papà, che ama essere in movimento e destreggiarsi nella vita familiare quotidiana, come un giocoliere che lancia le palline e di tanto ne fa cadere una. Può trattarsi di una palla, di un'osservazione, o di entrambe.
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