Ce qu'il faut savoir sur le casque cycliste
20/3/2020
Traduction: traduction automatique
C'est votre tête qui est en jeu. Plus de 30 000 accidents de vélo ont lieu chaque année en Suisse. C'est plus qu'assez de bonnes raisons pour vous protéger le mieux possible lorsque vous roulez. Avec un casque qui vous va bien, qui est bien entretenu et qui est parfaitement adapté à vos besoins.
Même si les casques ne sont obligatoires que pour les vélos électriques roulant jusqu'à 45 km/h, il n'y a aucune bonne raison de se passer de cette protection.
Quand faut-il remplacer votre ancien casque de vélo ?
Si votre casque a dû amortir une chute ou encaisser un autre choc important, le cas est clair : procurez-vous un nouveau casque. Il est fort probable que la structure ait été endommagée, que le casque ait fait son travail et qu'il ne soit plus sûr. La situation est différente si vous l'avez simplement porté pendant quelques années et que vous l'avez toujours bien traité.
Conseils pour l'entretien du casque:
- Ne pas le stocker en plein soleil ou dans un endroit très humide
- Nettoyer de temps en temps avec de l'eau et du savon
- Ne pas coller, peindre ou modifier de quelque manière que ce soit
Les fabricants recommandent généralement d'opter pour un nouveau modèle après cinq ans. Et le Bureau de prévention des accidents (bpa) recommande de s'y conformer. Un essai "K-Tipp" a attesté que même les casques plus anciens offrent encore une bonne protection et il est clair qu'il n'y a pas de véritable "date de péremption". La décision d'en acheter un nouveau reste une question d'appréciation.
Quel est l'âge de votre casque et quelles sont les normes de contrôle ?
La "vie intérieure" de votre casque en dit long, il vaut la peine d'y jeter un coup d'œil. D'une part, vous y trouverez quelque part, parfois de manière un peu cachée, la date de fabrication. D'autre part, vous trouverez la norme selon laquelle votre casque a été testé.
Normes de test :
Il n'existe pas de norme CH spécifique. Les casques mis sur le marché en Suisse doivent passer le test de la norme européenne EN 1078. Le test comprend un impact à 19,5 km/h sur le plat et à 16,5 km/h sur ce que l'on appelle une "cible en forme de toit", c'est-à-dire une arête.
Il n'existe pas encore de norme générale pour les casques de S-Pedelec, même dans l'UE. Les fabricants s'inspirent de la norme néerlandaise NTA 8776, où les essais sont réalisés avec des vitesses d'impact environ 20 pour cent plus élevées que la norme EN 1078.
Déterminer la bonne taille
Si vous voulez acheter un nouveau casque de vélo, vous devez connaître votre tour de tête. Mesurez la largeur de deux doigts au-dessus de la racine du nez, c'est-à-dire juste au-dessus des sourcils. C'est l'endroit où se trouve le bord du casque. Si vous obtenez par exemple 56 cm, vous pouvez filtrer sur notre site pour trouver la plage de tailles correspondante. Comme de nombreux modèles disposent d'un système de réglage, ils couvrent souvent une plage de tailles de 4 à 6 cm.
Comment le casque de vélo doit être ajusté
Test de secousse: Vous ne devriez pas avoir à serrer un casque adapté. Même si les sangles sont ouvertes, il ne doit pas glisser si vous secouez un peu la tête d'avant en arrière. Veillez à ce que le casque soit correctement positionné : juste deux doigts au-dessus de la racine du nez et non pas poussé vers le haut du front comme on le voit chez de (trop) nombreux cyclistes.
Réglage de la sangle: Prenez le temps de bien régler le triangle de sangle qui encadre vos oreilles. Les deux brins doivent être bien ajustés et se diriger tout droit vers la mâchoire inférieure une fois qu'ils sont réunis.
Se serrer: Il ne doit pas y avoir plus d'un doigt entre la sangle et le menton. C'est justement là que beaucoup sont négligents et que le réglage s'élargit avec le temps. Il faut donc vérifier et resserrer plus souvent!
Qu'est-ce que votre casque doit "pouvoir" faire ?
Les casques sont conçus de manière légèrement différente en fonction de leur utilisation, mais le principe de base est toujours le même : la coque extérieure dure absorbe les chocs et ne doit pas être facilement transpercée par des branches ou des pierres pointues. La coque intérieure assure l'amortissement et absorbe l'énergie de l'impact.
Certains modèles intègrent MIPS : Le "Multi-directional Impact Protection System" vise à éviter que le cerveau ne soit soumis à des mouvements de rotation trop importants en cas d'impacts latéraux. Des couches coulissantes dans le casque, qui se déplacent en sens inverse de la coque en cas de chute, absorbent une partie de l'énergie. Un système similaire de POC est appelé SPIN. D'autres caractéristiques de confort ou de sécurité (explicites) selon lesquelles vous pouvez filtrer sont par exemple Reflektoren, integriertes Licht, ein anti-éblouissement, moustiquaire dans les fentes d'aération ou encore une visière.
Casques de vélo de ville et de trekking
Ces modèles sont conçus pour être robustes et durables. Ils ont soit une forme ovale classique, soit ressemblent aux casques BMX et de skate plus arrondis. Les casques de trekking comme le uvex Active CC offrent un grand confort et sont bien ventilés, même lors de longues randonnées. Si vous vous déplacez plutôt sur de courtes distances dans un trafic urbain dense, des réflecteurs ou des lumières intégrées peuvent être une grande valeur ajoutée. Les voitures sont de plus en plus hautes, mais pas votre feu arrière. Il est alors bon d'assurer une visibilité supplémentaire avec un casque comme le Lumos à hauteur de tête.
Spécialement pour les vélos électriques rapides
En Suisse, le port du casque est obligatoire pour les S-Pedelecs (jusqu'à 45 km/h). Le fait que les modèles correspondants pèsent quelques grammes de plus ne pèse pas lourd, étant donné que la puissance du moteur du vélo peut atteindre 1000 watts. La forme fermée est typique et une visière est utile : elle protège vos yeux de la saleté, des insectes, du vent, de la pluie ou de la neige. [[productlist:6856384,6941004]]
Voir tous les casques pour vélos électriques
Casques pour vélo de course
Chaque gramme et chaque seconde comptent ici. Les casques de vélo de course sont donc conçus de manière légère et aérodynamique. Ils utilisent souvent le procédé In-Mold, qui consiste à "cuire" la coque extérieure et la coque intérieure en une seule étape au lieu de les coller en deux étapes. Les modèles les plus légers pèsent moins qu'une tablette de chocolat, avec moins de 200 grammes. Les triathlètes utilisent des casques spéciaux aéro, comme le POC Ventral SPIN, pour être encore plus aérodynamiques et transmettre leurs performances sur la route avec le moins de pertes possibles. L'optimisation de l'aérodynamisme est poussée à l'extrême sur les casques de contre-la-montre comme le Rudy Project Wing57.
Vous trouverez ici tous les casques de vélo de course
Casques de VTT
Les casques de VTT doivent en principe bien envelopper la tête, en particulier au niveau de la nuque et des tempes. L'accent est mis sur différentes caractéristiques en fonction de l'utilisation prévue.
Cross country
Dans le domaine du cross-country, les casques sont très légers. Il s'agit souvent de modèles de vélos de course modifiés, qui disposent en plus d'une visière servant de protecteur et de protection contre l'éblouissement.
All Mountain et Enduro
Les casques All Mountain et Enduro sont utilisés lorsqu'une protection supplémentaire est nécessaire. Pour les cyclistes d'enduro, les casques à visière ultralégère comme le Fox Proframe ou les modèles avec jugulaire amovible sont très tendance. Vous trouverez également des modèles compatibles avec votre Goggle ou une Kamerahalterung für GoPro und Co. bieten.
Downhill
La protection maximale pour les downhillers et les freeriders est offerte par les casques à visière intégrale, qui peuvent également être combinés avec des protecteurs de nuque.
Pour tous les casques à visière intégrale
Quel que soit le casque que vous portez, prenez le temps de l'ajuster correctement à votre tête. Car même un bon casque ne vaut que la moitié s'il est mal ajusté.
Cet article a été mis à jour et publié pour la première fois le 28/03/2019.
Michael Restin
Senior Editor
Michael.Restin@digitecgalaxus.chÉcrivain amateur et père de deux enfants, j’aime être en mouvement et avancer en équilibre sur le chemin sinueux de la vie de famille. Je jongle avec plusieurs balles et il m’arrive parfois d’en faire tomber une. Il peut s’agir d’une balle, ou d’une remarque. Ou des deux.
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