Du VTT au gravel avec le Mylc CF1 de Rondo
10/9/2024
Traduction: Martin Grande
L’ambition du fabricant polonais de la série Mylc est de redéfinir les possibilités d’utilisation du gravel bike. Rien que ça. Avec la forme inhabituelle de son cadre, le CF1 a de quoi éveiller ma curiosité.
J’arrive au rendez-vous à la Crossklinik de Bâle avec le Mylc CF1 de Rondo. Raphael Böni hausse les sourcils. Il y a à peine un an, le scientifique sportif spécialisé en bikefitting a déjà procédé au réglage de mon Revolt 0 de Giant pour qu’il soit adapté à ma taille et à ma posture.
Après avoir jeté un rapide coup d’œil à mon nouveau CF1, il lance un : « on dirait un peu une moto » d'un ton professionnel teinté de curiosité. Il répétera cette phrase à plusieurs reprises pendant les quelque trois heures de fitting, comprenant le système de capture de mouvement 3D de Retül et la mesure de la pression de la selle avec le programme allemand gebioMized.
Source : Crossklinik
Du VTT au gravel avec le Mylc CF1 de Rondo
En 2022, la marque polonaise Rondo a lancé le vélo gravel Mylc CF pour les terrains accidentés avec des ambitions qui tirent plus vers le VTT que vers le vélo de route. Elle a présenté la refonte complète de la géométrie du cadre au salon du vélo Eurobike de Francfort cette année. Rondo appelle gravelduro la catégorie de vélos dans laquelle elle range son produit. Il s’agirait donc d’une variante de l’enduro, discipline qui associe le VTT cross-country et le VTT de descente. L’objectif est surtout de s’adresser aux VTTistes qui cherchent à éviter le dépaysement total lors de leurs sorties gravel.
Ainsi, l’espace est généreux pour accueillir des pneus d’une dimension allant jusqu’à 700c x 47, le tube de selle est raccourci et compatible avec les selles télescopiques pour un centre de gravité plus bas, un équilibre et une maniabilité améliorés. « Plus on s’éloigne de l’asphalte et des sentiers battus, plus on s’amuse », affirme le fabricant sur son site Internet.
Source : Patrick Bardelli
La géométrie du Rondo Mylc CF1
Le cadre spécial
Le fabricant a eu la gentillesse de me prêter un vélo de test avec un cadre en carbone taille L pour quelques mois. Le CF1 est équipé d’une potence de 70 mm et d’un guidon de 460 mm. Lors du bikefitting, il s’avère que respectivement 50 et 440 mm seraient plus adaptés à ma posture. Rondo propose une fourche Twin-Tip en carbone. Cette innovation propre à la marque permet de placer l’essieu avant à deux hauteurs différentes. Cela permet d’alterner entre une position plus sportive ou plus redressée. En position sportive, on se rapproche du vélo de route. Personnellement, la position plus redressée me convient en toutes circonstances.
Les nombreux points de fixation pour des accessoires et des bagages font du Mylc CF1 un sérieux candidat pour vos randonnées plus longues. Vous trouverez toutes les spécifications ici.
Le dérailleur électronique de Sram
Un des points forts du Mylc CF1 est le dérailleur électronique Rival XPLR ETAP AXS de Sram avec la cassette XPLR XG-1271 10-44. Depuis que j’ai eu l’occasion de tester le nouveau dérailleur électronique pour gravel de Shimano, je ne veux plus me passer de cette technologie.
Source : Patrick Bardelli
Pour une sortie de plusieurs jours, je préfèrerais ne pas dépendre d’une batterie rechargeable. Cela dit, l’autonomie d’environ 1000 changements de vitesse suffit amplement à satisfaire mes besoins. Le levier et le dérailleur sont appairés via Bluetooth. Par conséquent, le câble n’a pas lieu d’être et le guidon est plus propre et ordonné. Des piles boutons remplaçables d’une durée de vie prévisionnelle de 3,5 à 4 ans sont intégrées aux leviers.
La transmission peut être couplée à un compteur. J’ai installé l’Edge 1040 Solar de Garmin. Sur l’écran, je peux notamment afficher sur quel pignon je pédale ainsi que l’autonomie restante du dérailleur. Comme ça, je garde un œil sur la batterie et ne resterai pas coincé je ne sais où loin de la maison au fond d’une vallée pluvieuse.
Source : Patrick Bardelli
Bilan
Question d’habitude, beaucoup de potentiel
À mon avis, la géométrie inhabituelle du Mylc CF1 exige de passer dans une boutique spécialisée pour le réglage. Depuis ma visite à la Crossklinik, je suis mieux centré au-dessus de mes pédales, j’ai un meilleur équilibre sur ma selle et j’ai davantage de contrôle sur mon guidon. Pour tirer le meilleur parti du cadre taille L, Raphael Böni m’a recommandé la potence et le guidon du modèle M, mesurant respectivement 50 et 440 millimètres pour ma taille de 180 centimètres.
La différence entre le Revolt 0 de Giant et le vélo gravel de Rondo est énorme. Les points forts du Mylc CF1 se situent clairement sur les chemins et il brillera encore plus en descente. Si vous aimez les sorties sportives en tout-terrain, ce vélo est probablement fait pour vous.
Rondo prend la tangente et se distingue de la concurrence de chez Canyon ou Rose. Avec le Mylc CF, la firme polonaise veut se créer une niche sur le marché en proposant une option aux VTTistes qui aimeraient faire du gravel. Reste à savoir si cela va marcher.
Pro
- dérailleur électronique Sram
- fourche carbone à géométrie variable
- nombreux points de fixation
- compatible avec les tubes de selles télescopiques
- assez de place pour des pneus larges
- look épuré grâce aux câbles internes
Contre
- forme inhabituelle du cadre
Photo d’en-tête : Rondo
Patrick Bardelli
Senior Editor
Patrick.Bardelli@digitecgalaxus.chAncien journaliste radio devenu fan de story telling. Coureur confirmé, adepte du gravel bike et débutant en haltères de toutes tailles. Quelle sera ma prochaine étape ?
Vélo
Suivez les thèmes et restez informé dans les domaines qui vous intéressent.
26 commentaires
later