Lumineux comme un phare : avec Unit1, personne ne me manquera plus
20/12/2024
Traduction: traduction automatique
Photos: Christian Walker
Soyez visible ! C'est la règle la plus importante lorsque vous vous déplacez pendant la période sombre de l'année. Je le suis à vélo, et j'ai testé le kit d'éclairage de Unit1 sur mon trajet pendulaire. C'est un gamechanger.
Bien sûr, j'ai l'éclairage réglementaire sur mon vélo électrique. Et même ma veste est jaune vif. Mais il y a encore mieux. On ne peut pas être trop vu, mais on peut vite l'être trop peu. Chaque année en Suisse, plus de 800 personnes se déplaçant à vélo sont grièvement blessées dans des accidents. Dans la majorité des cas, il s'agit de collisions sans faute de leur part, selon le BPA.
Un ensemble d'équipements de test m'a été fourni par Unit1 : Un casque, un sac à dos et une paire de lumières intelligentes, ainsi qu'une commande de clignotants.
Les produits Unit1 sont si intelligents lorsqu'ils sont utilisés ensemble que vous améliorez considérablement votre visibilité - et donc votre sécurité - sur la route.
Ci-dessous, vous découvrirez ce que chaque élément du système peut faire, quels sont ses points forts et, le cas échéant, ses points faibles. J'ai testé l'ensemble Unit1 d'octobre à décembre lors de plusieurs trajets pour aller au bureau et revenir à la maison, ainsi que lors de trajets de loisirs.
Les smart lights : intelligents et multifonctionnels
Les lumières intelligentes sont mes préférées dans le set-up de Unit1. Pour l'essai, on m'a fourni non seulement une seule lumière, mais aussi une paire avec un étui pour la charger.
Pour commencer, vous remarquerez qu'elles sont assez longues (douze centimètres), à peu près la longueur d'un stylo à bille. La largeur et la profondeur sont d'environ deux centimètres chacune. Elles se glissent donc facilement dans la poche de ma veste ou dans mon sac à dos.
La Smart Light comporte deux cadres de LED, ainsi qu'une bande centrale avec 20 LED supplémentaires. Cela permet d'afficher différents motifs lumineux. Les cadres peuvent s'allumer en rouge ou en blanc, selon que vous souhaitez les monter sur votre vélo comme feux avant ou arrière. Vous ne savez pas si vous avez en main un feu pour l'avant ou l'arrière ? Cela n'a pas d'importance. Unit1 a doté ses lampes d'un capteur de position. Vous pouvez ainsi les retourner facilement, ce qui les fait passer de la lumière rouge à la lumière blanche.
Pour la fixation sur le vélo, il existe des supports magnétiques en accessoires. Avec deux anneaux en caoutchouc de différentes longueurs, je les monte par exemple à l'avant sur le tube de direction et à l'arrière sur la tige de selle. Je peux aussi les fixer directement sur la selle. Ce qui est pratique, en particulier pour l'éclairage avant, c'est que je peux régler l'inclinaison sur le support. J'évite ainsi d'éblouir les autres usagers de la route
Et oui, vous avez bien lu ci-dessus : Les lampes sont magnétiques. Je n'ai donc pas besoin de les insérer ou de les visser nulle part. Il suffit de les déplacer à proximité du support pour qu'ils soient bien fixés. Suffisamment solides même si la route est cahoteuse.
Elles sont également étanches selon la norme IPX-6. Ce n'est pas "étanche" dans le sens où vous pouvez les emmener dans la piscine. Mais une pluie battante ou une brève chute dans une flaque d'eau ne les dérange pas
Une lampe intelligente peut durer entre quatre et 37 heures avec sa batterie intégrée. Cette grande amplitude s'explique par le fait que vous pouvez régler la luminosité et l'effet lumineux dans l'application. La batterie se vide le plus rapidement lorsque la lampe fonctionne en éclairage rouge continu. C'est en mode "balise" blanc, dans lequel la lampe clignote toutes les secondes, qu'elle dure le plus longtemps. Il existe également un mode "boost". Avec ce mode, votre vélo brille comme le phare de Biarritz, mais la batterie se vide en à peine deux heures.
Vous chargez les Smart Lights via un câble USB-C que vous branchez à l'arrière. Le pack duo de lampes est accompagné d'un étui de chargement. Celui-ci fonctionne comme celui de vos AirPods (ou des écouteurs d'une autre marque). Les lampes sont maintenues magnétiquement dans l'étui et s'y chargent, séparément ou les deux en même temps.
L'autre aspect astucieux est que je peux libérer les lampes de leur étui d'une simple pression du doigt. Si j'appuie légèrement d'un côté, l'autre se soulève et je peux retirer le luminaire.
Lorsqu'elles sont placées dans leur étui de chargement et lorsqu'elles sont allumées ou éteintes, les Smart Lights émettent un bref message d'information sur leur niveau de charge. Ensuite, un certain nombre de LED de la barre centrale s'allume. Cela donne une information sur le niveau de la batterie. Cela est facilité par le fait que les LED sont vertes, orange ou rouges. Je sais donc d'un coup d'œil quand il est temps de recharger la batterie.
Le casque : lourd mais multifonctionnel
J'ai déjà testé un casque dans lequel l'éclairage était intégré. Je n'ai pas été très satisfait. (Vous trouverez ici mon rapport d'essai du "Brighton" d'Alpina.) Beaucoup de ces casques sont tout simplement trop lourds pour moi. L'"Aura" de Unit1, avec ses 460 grammes en taille M, n'est pas non plus un poids plume, mais il me semble que l'équilibre est parfait. Il n'est pas lourd à porter et reste bien en place. Il s'adapte au tour de tête grâce à une molette. Une fermeture magnétique pratique maintient la sangle sous le menton.
En matière de sécurité, l'"Aura" a tout ce que vous pouvez souhaiter. Il répond bien sûr à la norme minimale EN1078, mais aussi à la norme NTA 8776, plus stricte, qui exige une plus grande protection de la coque du casque. Pour la construction de la coque interne, Unit1 utilise le MIPS, c'est-à-dire le système qui vise principalement à réduire les mouvements de rotation dangereux de la tête en cas de chute.
La ventilation est assurée par 16 canaux qui apportent effectivement beaucoup d'air frais sur le crâne. C'est presque trop pour les températures hivernales, mais je mets de toute façon mon bonnet plus chaud en dessous.
Pour la visibilité, le casque "Aura" a une bande de LED à l'avant et à l'arrière. A l'avant, il y a des LED blanches, à l'arrière, c'est le même principe que les Smart Lights, c'est-à-dire un cadre de LED plus d'autres LED au milieu. Celles-ci sont nécessaires pour permettre le fonctionnement des feux de stop, que l'"Aura" intègre. Si vous ralentissez, le Remote Control (voir ci-dessous) le détecte et ajoute un éclairage rouge supplémentaire.
En outre, les LED à l'arrière peuvent produire une lumière jaune. Si j'appuie sur la flèche vers la droite sur la télécommande à l'avant du guidon, le casque le signale, comme dans les voitures modernes avec une ligne de lumière dynamique. Je continue néanmoins à faire le signe de la main, par habitude depuis des années.
Je pardonne au casque son poids, et pas seulement à cause de l'éclairage. J'aime aussi le fait de pouvoir fixer à l'avant la visière qui me convient en fonction de mes besoins, et ce de manière magnétique. Il est même possible de combiner une visière solaire et une visière coupe-vent. La visière est positionnée de manière à ce que les personnes portant des lunettes puissent également l'utiliser. Il est préférable de mettre d'abord le casque sans la visière. Cliquez ensuite sur la visière. Vous éviterez ainsi que la visière et les lunettes ne se gênent mutuellement.
Je trouve qu'il y a un peu trop de vent sur les côtés et par en dessous lors des essais. S'il fait froid et qu'il y a du vent en arrivant au bureau, je préfère utiliser mes lunettes de vélo normales.
Si je n'utilise pas (ou plus) la visière coupe-vent, je la range généralement dans un sac en tissu. Si je dois aller vite, je peux aussi enlever la visière et la placer sur le dessus du casque. Elle dispose alors d'une place de parking magnétique
Remote Control : petit mais costaud
La télécommande a l'air la moins chère, mais c'est en quelque sorte le cerveau du système. Ce petit objet en plastique de la taille d'un pouce que vous fixez sur votre guidon vous permet de tirer le meilleur parti de vos feux et de votre casque. Une fois que tout est connecté et configuré via Bluetooth et l'application, il suffit de taper sur une touche fléchée pour que les Smart Lights et le casque clignotent comme une voiture. La télécommande est équipée d'un capteur gyroscopique. Si vous freinez sur le vélo, un signal est envoyé au casque et aux Smart Lights, qui peuvent alors représenter un feu de stop. Cela a parfaitement fonctionné lors de l'essai.
Le seul défi est de savoir où installer le commutateur de clignotants sur le volant de mon vélo électrique, où l'espace est déjà restreint en raison de la sonnette, du changement de vitesse et de la télécommande pour l'assistance moteur. Pour l'instant, c'est la place à côté de la sonnette. Même si je dois allonger le pouce pour accéder à l'interrupteur. En particulier lorsque je tourne à gauche, je dois retirer ma main du guidon pour atteindre le bouton. Ce qui est si peu confortable que je me contente alors de "clignoter" à l'ancienne en faisant un signe de la main.
Unit1 parviendra peut-être à faire en sorte que la prochaine génération de contrôleurs soit plus compacte et prenne moins de place. Ma solution préférée serait une intégration dans le système de commande des vélos électriques Bosch - mais cela restera sans doute un rêve, faute d'interfaces standardisées.
La télécommande présente un autre avantage de taille : si j'appuie simultanément sur les deux touches directionnelles, j'allume ou j'éteins tous mes feux en même temps. C'est particulièrement pratique en hiver, car avec des gants, les petits boutons du casque et des lampes sont assez difficiles à utiliser.
L'application : confuse et donc pas amusante
C'est presque comme si les gens de Unit1, après avoir eu des idées intelligentes pour le matériel, avaient perdu l'envie et le souffle pour le logiciel. Pour l'application Unit1, il m'a fallu des nerfs d'acier lors des essais. Et beaucoup de temps pour regarder les vidéos tutorielles sur la page de support de Unit1.
Pour commencer, il est nécessaire de s'inscrire. Je trouve cela inutile. Mais bien sûr, pour des raisons de marketing, on veut me contacter pour me faire découvrir d'autres nouveautés Unit1 à l'avenir. Sur l'écran d'inscription, il y a tout de même une inscription par compte Apple. Cela rend les choses plus faciles et plus rapides, mais pensez donc. Cela ne fonctionne pas. Alors, on passe par la voie conventionnelle avec e-mail, mot de passe, confirmation et ainsi de suite.
Ensuite, je n'ai pas réussi pendant une éternité à ce que les lampes et le casque couplés en Bluetooth 5.0 se connectent également à la télécommande. Toujours un freeze après que le premier luminaire ait pu être couplé. Seul un appel à l'aide au support Unit1 a permis de résoudre le problème. Une réinitialisation radicale de tous les gadgets et la reconstruction de toutes les connexions ont été nécessaires. D'autres utilisateurs ont signalé des problèmes de connexion similaires sur les forums
Et il y a aussi l'application. Elle me permet de définir des scénarios d'éclairage, comme vous le faites peut-être avec le système Hue, mais pour mon casque et les Smart Lights. J'y vois également l'autonomie de la batterie et je peux activer la surveillance météorologique. Si je roule dans le brouillard ou sous la pluie, par exemple, l'éclairage passe à un effet stroboscopique. Une option de détection de collision avec notification automatique d'un contact prédéfini est également possible.
Dans l'ensemble, l'application est trop chargée et sa structure n'est pas logique à mes yeux. Je ne sais toujours pas comment accéder à certains points, par exemple pour régler la luminosité de la Smart Light. Il arrive souvent que l'application ne fasse pas la différence entre les deux éclairages que j'ai, mais qu'elle les commande tous les deux en même temps, par exemple. Ou je veux changer de mode d'éclairage, mais la connexion Bluetooth n'est pas encore établie. Ce n'est pas la fin du monde, mais au bout du compte, c'est agaçant
Sac à dos : également un support pour une lampe intelligente
Le sac à dos fait certes aussi partie de l'univers Unit1. Mais pour ne pas rendre cet essai plus long qu'il ne l'est déjà - merci de l'avoir lu jusqu'ici - il fait l'objet d'un test à part entière:
Pour l'instant, il y a également un support magnétique sur le sac à dos, qui peut accueillir une lampe intelligente. Et qui a bien sûr toutes les fonctionnalités décrites ci-dessus.
Bilan
Pensé dans les moindres détails
Vous pouvez aussi vous rendre bien visible avec des produits d'autres fabricants, bien sûr. Mais Unit 1 fait certaines choses vraiment bien, tout simplement mieux. Les lumières sont vraiment "intelligentes" et éclairent puissamment avec 200 lumens à l'avant et 120 lumens à l'arrière. L'interaction entre les barres de LED et l'éclairage du casque, contrôlé par la télécommande sur le guidon et par l'application, est bien pensée. Des fonctionnalités telles que l'augmentation de la puissance lumineuse en cas de brouillard ou de pluie contribuent efficacement à améliorer la visibilité et la sécurité.
Mon seul reproche concerne la difficulté, dans mon cas, de la première installation et de l'utilisation de l'application. Pour ces deux points, j'espère que de futures mises à jour du logiciel seront disponibles et je ne retire donc pas d'étoile.
Pro
- fixation magnétique des visières
- Casque avec de très bonnes normes de sécurité et des détails pratiques
- chargement facile dans l'étui
- Les Smart Lights ne peuvent pas être mal montés
- système bien conçu et coordonné
Contre
- application parfois confuse avec trop d'options
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chJe suis journaliste depuis 1997. Stationné en Franconie, au bord du lac de Constance, à Obwald, Nidwald et Zurich. Père de famille depuis 2014. Expert en organisation rédactionnelle et motivation. Les thèmes abordés ? La durabilité, les outils de télétravail, les belles choses pour la maison, les jouets créatifs et les articles de sport.
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