Pirelli apporte la technique de la moto à mon vélo électrique
10/7/2024
Traduction: Rose-Hélène Moquet
Jusqu’à présent, je ne m’étais jamais préoccupé des pneus de mon vélo électrique. Erreur ! Avec un pneu Pirelli, grand fabricant pour Formule 1, je dois avouer que je roule mieux.
Depuis un peu plus d’un an, je me rends au travail avec mon « Kathmandu » de Cube. Ce vélo électrique est équipé de pneus « Big Ben » de marque Schwalbe. Après près de 1500 km parcourus sur ces pneus, je n’ai rien de spécial à dire sur leur qualité. J’étais persuadé qu’un vélo électrique de cette gamme était forcément équipé de pneus corrects. Et jusqu’à présent, je n’avais rien trouvé à redire.
Mais lorsque mon collègue Nicolas Pulfer, responsable des accessoires vélo au service achats, m’a proposé d’essayer de nouveaux pneus au doux nom italien, ma curiosité a pris le dessus.
Je me suis donc mis en route pour Aadorf, en Thurgovie. C’est là que se trouve le siège suisse d’un grand distributeur d’articles de sport qui approvisionne notamment Galaxus. Sur place, les experts m’ont présenté un aperçu de l’univers des pneus Pirelli.
Les managers du site ont récemment visité le siège de Pirelli, situé à Milan. Et les Italiens ont su convaincre ces experts suisses du vélo que les pneus Pirelli pourraient se faire une place sur notre marché.
La Suisse représente un marché intéressant
Vélo de montagne, gravel bike, vélo de route ou encore vélo électrique : la Suisse est un pays où les cyclistes à fort pouvoir d’achat sont légion. Et ils sont nombreux à vouloir s’équiper en pneus, pas forcément dès l’achat du vélo, mais parfois un peu plus tard lorsque ces derniers ont besoin d’être remplacés.
Mes pneus Schwalbe tiennent encore bien la route, mais pour le bien de notre article, il va quand même falloir les remplacer. Je suis mon interlocuteur dans la cave du bâtiment où l’on monte les nouveaux vélos. Une douzaine de postes de travail aux bancs d’outils très bien rangés occupent l’espace. L’expert en vélo s’empare de mon « Kathmandu » et l’accroche sur un support.
Source : Martin Jungfer
Je suis toujours un peu impressionné de voir mon vélo manipulé avec autant d’aisance. Moi et mes deux mains gauches arrivons à peine à pousser ma bécane jusque chez le mécanicien. Notre spécialiste commence par s’occuper du pneu arrière. Il dégonfle la chambre à air puis, en quelques gestes, desserre le vieux pneu avant de le retirer de sa jante. La manipulation se fait encore plus rapidement pour le pneu avant.
Enfin, Pirelli entre en scène. On m’équipe d’un « Angel XT Urban », un pneu censé répondre aux exigences de la route et des terrains peu accidentés. La forme différente des crampons garantit le confort, l’adhérence et la traction.
Caractéristiques de mes pneus Pirelli
Lorsque je regarde les pneus de plus près, je constate en effet que les crampons sont plus bas dans la partie centrale du pneu et plus hauts sur les côtés. Cela permet de garantir plus de sécurité dans les virages. Pirelli s’est d’ailleurs inspiré de la moto pour cette technologie.
Source : Martin Jungfer
L’Angel XT Urban est également certifié ECE-R75, ce qui signifie qu’il convient aux vélos électriques pouvant atteindre jusqu’à 50 km/h grâce à leur moteur. Mon vélo électrique n’est pas aussi rapide, mais j’apprécie de savoir que je roule sur un pneumatique aussi solide. La meilleure adhérence se fait surtout sentir en virage.
En parlant de sécurité, la ville regorge de dangers pour mes pneus. L’équipement anti-crevaison de Pirelli est impressionnant et m’a permis de parcourir les 600 km de cet essai sans jamais crever. Le boyau du Angel XT Urban est en nylon 60 TPI (threads per inch).
Moins il y a de « threads » (fils), plus le caoutchouc a de place. Et plus il y a de caoutchouc, plus le pneu est solide et lourd. Les adeptes de descente choisiront plus souvent un boyau avec 2 x 60 TPI, tandis que les amateurs de cross-country préféreront du 120 TPI. Cela rend le pneu plus léger et permet d’améliorer la résistance au roulement. J’utilise mes pneus sur de nombreux revêtements différents, il doit donc être assez stable. Cela explique leur poids de 1,1 kg. La couche de caoutchouc supplémentaire de 5 mm dans le boyau fournit une protection contre les clous et les éclats. Pour trouver le pneu qu’il vous faut, je vous conseille ce site. Les options de filtre y sont bien plus détaillées que dans notre boutique en ligne.
Source : Pirelli
Je l’avoue, je roule plus vite...
Je ne peux pas vraiment vous proposer de rapport de test avec preuves, ni de comparaison avec d’autres pneus. Mais j’ai constaté qu’avec les pneus Pirelli, je gagne une à deux minutes sur mon trajet quotidien, soit un gain de temps de près de 5 %. Est-ce dû aux pneus ? Au fait que je me sois amélioré ? Ou est-ce seulement dans ma tête ? Vais-je plus vite grâce aux experts Pirelli ?
Difficile à dire. Ce que je sais, c’est que je ne reviendrai certainement pas à mes anciens pneus Schwalbe. Je me suis habitué à mes nouveaux pneus italiens, y compris au bouchon de valve jaune Pirelli qui attire l’attention.
Source : Martin Jungfer
Les plus de 120 pneus de vélo Pirelli sont disponibles sur notre boutique en ligne.
Photo d’en-tête : Martin Jungfer
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chJe suis journaliste depuis 1997. Stationné en Franconie, au bord du lac de Constance, à Obwald, Nidwald et Zurich. Père de famille depuis 2014. Expert en organisation rédactionnelle et motivation. Les thèmes abordés ? La durabilité, les outils de télétravail, les belles choses pour la maison, les jouets créatifs et les articles de sport.
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