Guide
La législation en vigueur pour l’éclairage des vélos en Suisse
par Martin Jungfer
Conseil Bike sans moteur : comment sécuriser mon vélo
11/6/2018
Traduction: traduction automatique
Pendant que mon vélo est chez le mécanicien, je réfléchis à un vélo en ville et à la raison pour laquelle je ne veux pas d'un bolide bon marché et pourquoi j'investis des centaines de francs dans un vélo alors que je pourrais en acheter un nouveau.
J'ai fait une erreur.
Je m'aperçois de mon erreur le lendemain matin. Le soleil m'a réveillé il y a quelques minutes lors d'un long week-end. Je me réjouis, car rien ne s'oppose à mon programme de la journée. "J'attrape mon Sony a7s ii et mon vélo, je vais quelque part et... zut !"
Mon vélo est chez le mécanicien. Après quelques années, une nouvelle révision générale s'impose. Là où d'autres achètent un vélo bon marché, puis remplacent la pièce tous les deux ans, j'ai choisi l'inverse, même si j'habite en ville, où des vélos sont constamment volés ou détruits. A l'époque du Needle Park, la scène ouverte de la drogue au Platzspitz de Zurich, c'était même une activité économique florissante pour les junkies du parc. Aujourd'hui, je ne comprends pas vraiment tout cela.
La logique des crétins
J'essaie de comprendre les voleurs de vélo et les vandales, car grâce à eux, j'ai un antivol pour vélo qui pèse deux kilos et qui a reçu le "Sold Secure Gold Award". Je ne sais pas ce qu'est un "Sold Secure Gold Award". Et de toute façon, j'ai du temps aujourd'hui, car pendant qu'un des membres du personnel de l'atelier de réparation de vélos Velofix démonte, répare et remonte mon vélo, je fais des toasts.
Malgré tous mes ennuis et les nouveaux plans que je dois élaborer pour la journée : Je comprends les voleurs de vélo. Vous êtes un peu éméché, vous voulez rentrer chez vous. Le taxi est trop cher, Uber serait une inscription de trop, les transports en commun ne fonctionnent plus depuis longtemps. Il y a un vélo qui traîne, sans antivol, ou avec un petit antivol gurkish. C'est évident.
Mais je ne comprends pas du tout les vandales. Chaque lundi, je vois un autre vélo cassé enchaîné à un support à vélos. La selle est peut-être manquante, peut-être est-ce la roue avant. Rarement le guidon ou la roue arrière. Les pièces faciles à enlever sont celles qui manquent le plus souvent. Pourquoi ? Pourquoi un ivrogne a-t-il besoin d'une roue avant ? Lui manque-t-il une selle de vélo et ma selle lui plaît tellement qu'il doit l'avoir ? Ou les pièces finissent-elles simplement dans la Limmat ?
Je m'en fiche. Mais c'est ce qui m'a poussé à modifier mon vélo
.
Mes deux roues
J'avoue que mon vélo n'est pas un vélo de ville typique. C'est en fait un VTT. Un VTT autrefois très cher. Avec de très bonnes pièces et tout le reste. Il a beau avoir dix ans, plus ou moins, et avoir eu un propriétaire avant moi, ce bon vélo tient toujours la route. Surtout si vous en avez besoin comme moi : comme vélo en ville et peut-être aussi en dehors le week-end. Pas de randonnées audacieuses en montagne ou de grandes expéditions tout-terrain.
Il est difficile de dire exactement ce qu'est mon vélo. Il s'appelle "Arrow", une marque qui n'existe plus puisqu'il s'agissait d'une marque filiale de la marque de vélos suisse Villiger. Villiger était elle-même une marque filiale du groupe international de vélos Trek Bikes. En 2015, Trek Bikes n'a probablement plus envie d'utiliser la marque, qui ne dépassera pas les 35 ans, et a décidé de l'arrêter. Arrow avait déjà été abandonnée en tant que marque en 2007. Les vélos n'étaient plus disponibles que sous le nom de Villiger Bikes. C'est tout ce que je sais de mon vélo noir/blanc/rouge/bleu. Sauf que je l'aime beaucoup.
Comme les Arrows étaient assez chers et que mon vélo ressemblait à ça quand je l'ai reçu, je l'ai transformé.
Le Rat Bike sans moteur
L'idée derrière toutes mes transformations, je l'ai empruntée au monde de la moto. On y trouve le concept de Rat Bike. Une Rat Bike est une moto en parfait état de marche, mais qui a l'air d'être à deux kilomètres de la mort. Elles ont l'air charmantes, mais si vous êtes un voleur qui veut voler une moto et ensuite peut-être faire quelques francs avec, alors la Rat Bike n'est pas la moto que vous voulez prendre.
Source : bobberbros.com
Avec une boîte à outils, je me mets au travail :
- Cornets : chemin
- Porte-bagages : chemin
- Tôles de protection : Weg
- Pédales : aussi inconfortables que possible
- Lampes : chemin, remplacées par Knog Lights
- Sacoche de selle : chemin
Ainsi, pour les voleurs, le vélo n'a certainement pas l'air aussi sexy qu'il pourrait l'être. Mais cela ne sert pas à grand-chose contre les vandales. Il faut donc enlever toutes les pièces mobiles. Donc, pas les roues ou l'ensemble du système de dérailleur, mais les petites choses.
La selle est solidement vissée. Je suis le seul à conduire le vélo et je suis adulte. Je n'ai donc pas besoin de leviers que je pouvais facilement dévisser à la main et qui me permettaient de régler la selle en continu, même s'ils étaient pratiques à l'époque où j'étais adolescent. Les axes, eux aussi dotés de leviers libérables à la main, sont également solidement vissés.
Il ne reste plus grand-chose du VTT autrefois glorieux. J'envisage de masquer d'une manière ou d'une autre le logo Ritchey sur le guidon, mais j'abandonne l'idée.
Mon vélo est terminé. Je suis fier de mon travail. Pendant des années, cette configuration m'a bien servi. Mon vélo ne sera ni endommagé ni volé.
L'avenir est proche
Comme je pense beaucoup à mon vélo, quand je ne me contente pas de faire un tour rapide en ville le week-end mais que je le répare ou le fais réparer, je suis curieux. Chez Velofix, on me pose des questions sur les pneus. Visiblement, il y a du nouveau, sans doute depuis un certain temps. Car on me propose de regarder de plus près les Schwalbe Marathon Plus MTB.
A première vue, les pneus ressemblent à ce à quoi ils ressemblent. Noirs, ronds, avec des sculptures. Mais sous la couche de caoutchouc extérieure se trouve, selon le fabricant, une couche de caoutchouc de cinq millimètres d'épaisseur qui doit empêcher le pneu de se percer. Les clous, les éclats de verre, etc. ne devraient pas poser de problème.
"Oui, volontiers", réponds-je quand on me demande si je veux des pneus high-tech.
La logique derrière tout cela est simple à expliquer. Je n'ai pas pour habitude de rouler à travers des tas d'éclats de verre et de clous, mais s'il m'arrive d'avoir un éclat sous le pneu, je suis heureux que mon vélo reste intact. Même si cela n'arrive qu'une fois tous les cinq ans ou presque, je m'accorde ce petit supplément de qualité de vie - la certitude de ne pas avoir à m'en soucier.
Je quitte l'atelier vélo la veille de ma réalisation que j'ai gâché tout mon week-end et que je peux annuler mon trip photo.
Retour en selle
Quatre jours interminables s'écoulent. Vite fait à la Coop ? Non, aller voir un collègue analyste commercial à l'autre bout de la ville ? Non, c'est horrible. Même avec mon usage limité du vélo, je me sens enfermé. Mon monde est petit.
Le jeudi suivant, le trajet jusqu'à Velofix traîne en longueur. Puis, devant la porte, il y a mon Arrow. L'extérieur n'a guère changé et c'est tant mieux. Mais mon œil averti remarque que les pneus sont plus larges.
"La fourche à suspension est fichue. Elle a peut-être encore deux bonnes années devant elle, vous pourrez alors la changer", me dit le mécanicien. Je n'ai pas encore à m'inquiéter, mais si la fourche devient plus molle, alors je devrai agir.
Je paie, j'enfourche ma selle et je pédale.
Yes ! C'est comme ça que ça doit se passer. Les pneus tiennent l'air. Ils sont certes un peu plus larges que les anciens, mais cela rend la conduite beaucoup plus souple. Les freins ont retrouvé une bonne adhérence. La chaîne est bien huilée et le vélo a toujours l'air d'avoir déjà été attaqué par un vandale. Il est un peu trop propre, mais ça ira. Quelques dizaines de kilomètres dans la poussière des fleurs et des routes devraient arranger les choses.
Journaliste. Auteur. Hackers. Je suis un conteur d'histoires à la recherche de limites, de secrets et de tabous. Je documente le monde noir sur blanc. Non pas parce que je peux, mais parce que je ne peux pas m'en empêcher.
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