500 km con iXS Tour LT Heat ST: pronta per l'inverno
11.11.2020
Traduzione: tradotto automaticamente
Immagini: Stephanie Tresch
Il motociclismo è un passatempo estivo? No, ma fa freddo lo stesso. La domanda è se i guanti riscaldati saranno in grado di contrastare l'autunno di Zug su una moto elettrica.
È novembre. Fa freddo e c'è nebbia, almeno nella città di Zug. Non è certo un periodo adatto per andare in moto. Ma se hai il coraggio, puoi vivere l'idillio dell'autunno. Non devi andare lontano per farlo. Sali in sella e raggiungi un po' di altitudine. Sali sullo Zugerberg, ad esempio. Sopra il mare di nebbia, a 20 minuti dal lago, bevo un po' di caffè.
Si, fa freddo, ovviamente. Non è un caso che in estate si vedano molti più ciclisti. In effetti, sarebbe meglio rimanere a casa, accoccolati sotto una coperta e davanti alla televisione o al camino con un buon libro tra le mani.
Per pedalare in sicurezza in autunno, devi adattare il tuo equipaggiamento. Qui il motto "tutto Kevlar" non è più sufficiente. Devi affrontare un nuovo nemico: il freddo. Non solo hai la corrente d'aria che ti raffredda in estate, ma se l'aria dell'ambiente è inferiore a 10 gradi Celsius, il freddo si aggiunge alla corrente d'aria. Il produttore di attrezzature per moto iXS ha lanciato iXS LT Heat ST, un guanto progettato per tenerti al caldo anche in pieno inverno. Non solo è spesso e isolato, ma è anche riscaldato.
Tuttavia, il nome non è stato scelto a caso per ragioni di marketing, ma piuttosto per fornire informazioni:
- iXS: nome del produttore, che si pronuncia "iks" come la lettera x, "ixes" o come in inglese "Excess". Commenti? Hai bisogno di aiuto?
- LT: tessuto in pelle (Leather Textile). In altre parole, il materiale esterno del guanto.
- Caldo: il guanto è riscaldato.
- ST: Solto Tex. Una membrana traspirante e impermeabile.
Quindi, leggendo l'etichetta, sai cosa ti aspetta: un guanto a batteria che riscalda le mani durante le tue uscite. Ma rimangono delle domande. Se i guanti non sono in offerta speciale, sono molto costosi. Troppo costosi per un acquisto al buio.
Preformato, con impugnatura
L'Heat ST, per dirla in modo semplice, è uno strumento. iXS ha progettato un guanto fatto per una sola cosa: andare in bici in inverno. E lo fa molto bene. In genere non sono un fan dei guanti spessi e preferisco avere una bicicletta con manopole riscaldate. E dopo il servizio fotografico sullo Zugerberg, sto cercando dei calzini riscaldati. Harley-Davidson offre tutto ciò che è riscaldabile; probabilmente lo fanno anche altri produttori. Sto ricordando i costosissimi calzini riscaldati che improvvisamente non sembrano più così costosi dopo la mia scalata in moto. Perché ora le mie mani sono belle calde, ma tutto il resto è ghiacciato. L'abbigliamento riscaldato, in particolare i pantaloni, sarebbe davvero molto apprezzato.
Ma Heat ST; fanno un buon lavoro. Il problema dei guanti spessi è la perdita di sensibilità nelle mani. Tra le dita, il freno, la frizione e soprattutto gli indicatori di direzione ci sono diversi strati di tessuto che sfregano l'uno contro l'altro e attenuano le sensazioni normalmente presenti con i guanti più sottili. La LiveWire ha anche il cruise control, che è già strano da gestire con geni come la Five Stunt Evo.
Per fortuna, questo problema non esiste con gli Heat ST. Il guanto calza bene, non ci sono strati di tessuto superflui e non c'è una grande perdita di sensibilità intorno al manubrio. Già solo per questo, i guanti guadagnano punti.
Cosa mi sfugge a prima vista? Le parti in carbonio. In altre parole, la protezione in carbonio per le falangi offre una maggiore sicurezza in caso di caduta. Le Heat ST hanno cuscinetti in pelle sulle nocche. Sul palmo, dove alcuni produttori applicano un'imbottitura o un cursore in carbonio, non c'è nulla sulle Heat ST.
La posizione della mano rimane classica: non puoi allungare le dita senza che il materiale si ribelli. L'Heat ST è un guanto da moto e solo da moto. Non potrai usarlo per l'uso quotidiano o per il curling. Per questo motivo, la presa sul manubrio è abbastanza comoda.
Il punto più negativo del design è il velcro sul polso. Le Heat ST sono dotate di due chiusure in velcro. Quella grande sul retro della manica è ottima. È grande e può essere facilmente afferrato anche con un guanto, a differenza di quello piccolo sulla parte anteriore del polso. Sei sopra Zug, vuoi scattare una foto, tiri fuori il cellulare e dimentichi che le Heat ST sono compatibili con gli smartphone. A un certo punto ti viene in mente di abbassare il casco e di aprire la piccola chiusura in velcro con i denti. Se non lo fai, pensi già che non riuscirai ad abbassare i guanti. Beh, non è una tragedia: sono morbidi e caldi.
Un secondo caricatore per i lunghi viaggi
La tecnologia di iXS LT Heat ST è semplice, ma efficace. Due batterie alimentano un circuito che provoca il riscaldamento del guanto. Il risultato è che le dita e il dorso della mano sono piacevolmente caldi. Funziona perfettamente.
Le finiture sono interessanti, soprattutto la tecnologia utilizzata per la ricarica. Per farla breve, questa tecnologia richiede un secondo caricabatterie per i lunghi viaggi. Uno per lo smartphone e l'altro per i guanti. Quando ho chiesto al produttore perché non si è optato per l'USB C, iXS mi ha risposto che l'USB C è in programma, ma che al momento deve ancora assicurarsi che i guanti non vengano caricati con un caricatore troppo potente.
Questo è proprio il punto in cui si uniscono cose molto specifiche, che non permettono nessun'altra composizione.
- I motociclisti vogliono dover portare il minor peso possibile.
- I polsini devono rimanere maneggevoli e quindi non si può usare nessun materiale troppo rigido.
Ma l'USB C è una tecnologia con cui il fornitore di elettricità deve negoziare. Nel caso degli smartphone, il processo di ricarica è più o meno il seguente:
Telefono: "Ciao caricatore, sono un Oppo Find X2 Pro e vorrei che mi fornissi 65 watt".
Caricatore: "Ciao Oppo, ti conosco e ti darò 65 watt".
Se il caricabatterie fornisce 65 watt, ma il telefono ne supporta solo 40, allora il telefono dice "Vorrei 40 watt".Vorrei 40 watt" e il caricabatterie risponde "Ho 65 watt, ma te ne do solo 40". Ma perché questo accada, il dispositivo deve dire cosa vuole. Se non lo fa, il caricabatterie eroga semplicemente la sua potenza massima. In altre parole, una batteria che supporta solo 40 Watt ne riceve 65. Il tutto può finire per prendere fuoco, e nessuno vuole affrontare una situazione del genere, tanto meno in moto.
Per far sì che questa negoziazione tra il caricabatterie e la batteria abbia luogo, è necessario installare un hardware aggiuntivo. Lo smartphone dispone di un system-on-a-chip (SoC) che non solo gestisce questa negoziazione, ma anche tutta una serie di altre funzioni che appartengono a un telefono cellulare. In termini di dimensioni fisiche, un system-on-chip è una via di mezzo tra "la metà della lunghezza del tuo smartphone" e "l'intera lunghezza del tuo smartphone".
Ora metti il telefono al polso e prova a muovere liberamente la mano. Questo è il motivo per cui le LT Heat ST non possono utilizzare una USB C. Secondo liXS, il comfort è la loro seconda priorità dopo la sicurezza.
Devi essere in grado di muoverti senza limitazioni. Ecco perché la batteria si trova dove è meno ingombrante: in alto, dietro il polso. Il sistema è ben studiato, ma richiede di riporre il secondo caricabatterie da qualche parte sulla bici, oltre all'adattatore USB C o Lightning per lo smartphone.
Dita calde
A parte la costituzione e il design, alla fine della giornata hai dei guanti con cui dovresti essere in grado di pedalare in autunno e in inverno senza avere le dita fredde. Questo è il principale punto di forza del guanto e il motivo per cui è interessante.
C'è un pulsante sul dorso della mano. Se lo premi a lungo, i guanti si riscaldano al massimo. A quel punto il pulsante si illumina di rosso e in pochi minuti avrai le mani calde. Se lo premi di nuovo, il pulsante si illuminerà di arancione e le tue mani saranno un po' meno calde. Seguono le modalità verde e blu. Ma nei 500 km che ho percorso con questi guanti, non ho mai usato le diverse modalità, ma solo il livello massimo. Un pulsante di accensione e spegnimento sarebbe sufficiente per me.
Sto facendo la mia uscita autunnale con una luce rossa sul dorso della mano. I guanti sono caldi e comodi e hanno la presa che mi aspetto da un guanto. Ottimo lavoro, iXS.
Tra Zurigo e Zugo, vorrei sapere se gli Heat ST mantengono le dita calde anche senza riscaldamento. Anche se non è l'ideale per la batteria della LiveWire - finora ho usato circa il 30% della batteria - sto prendendo l'autostrada. Una volta uscito dall'autostrada ad Altstetten, le mie dita erano fresche, ma non fredde. La colpa non è dei guanti o del test, ma della nebbia molto fitta sull'autostrada. Quando non riuscivo a vedere nulla, mi sono fermato dietro a un camion e l'ho seguito a distanza di sicurezza. Il tempo era terribile.
E devo dire che sono stato molto contento che i guanti avessero un polsino largo. Non una sola corrente d'aria si è insinuata tra i miei guanti. Questo dovrebbe essere il caso di tutti i modelli. Soprattutto a 120 km/h in autostrada in autunno, con una temperatura ambiente di circa 10 gradi, non ho assolutamente voglia di subire correnti d'aria.
Quindi, anche se sono ancora un fan dei guanti sottili, mi piacciono molto gli LT Heat ST di iXS. Le dita calde in inverno mi piacciono ancora di più del design e l'interno è molto comodo senza dover fare concessioni sulla sensibilità. Ora, se ne hai voglia, non ti resta che salire in sella alla tua bici e sfruttare al meglio l'autunno, che tu sia sopra Zug o altrove. Ne vale la pena. Dopo tutto, solo in autunno si possono ammirare paesaggi come questo.
Ecco, ho finito. Dedicherò qualche minuto alla ricerca di calze riscaldate. Per quanto mi piacciano i miei stivali, le dita dei piedi iniziano a raffreddarsi.
Giornalista. Autore. Hacker. Sono un contastorie e mi piace scovare segreti, tabù, limiti e documentare il mondo, scrivendo nero su bianco. Non perché sappia farlo, ma perché non so fare altro.
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