Ford Mustang GT-H: ne abbiamo una. La vuoi, perché è speciale come poche altre volte.
16.11.2020
Traduzione: tradotto automaticamente
Immagini: Manuel Schmid
La Ford Mustang GT-H non è una semplice Mustang. È un'edizione speciale di una pony car ad alte prestazioni che non avrebbe mai dovuto essere messa in vendita. Ebbene, una è in vendita. In Svizzera.
Segni e meraviglie si susseguono. La Ford Mustang GT-H è nel cortile del fornitore Galaxus Auto Kunz a Wohlen. È nuova di zecca. Con un grosso zero sul contachilometri. Puoi acquistarla.
Un'auto come quella qui sopra non esiste in realtà. Perché la GT-H non è destinata al libero commercio. E certamente non è in vendita in Europa. E certamente non per la Svizzera.
"La GT-H è un colpo di fortuna per i nostri acquirenti", afferma Benny Reinhold, portavoce di Auto Kunz. Sebbene l'officina sia nota per la sua offerta di muscle car americane e di veicoli elettrici, la GT-H non è scontata. Altri modelli di Mustang lo sono, ma la GT-H è qualcosa di simile al Santo Graal delle Mustang.
Un'auto pensata per essere divertente
La Ford Mustang GT-H del 2020, con 120 chilometri all'attivo, non è mai stata pensata per essere venduta. Infatti, la serie GT-H non viene prodotta per la vendita, ma esclusivamente per la flotta di una società di noleggio auto. La H nel nome sta per "Heritage", come si legge sul cruscotto, oppure per "Hertz", come la società di autonoleggio che è andata in fallimento negli Stati Uniti e deve sbarazzarsi di un totale di 200.000 auto per evitare di fallire. Tra queste, forse, la GT-H, che si trova a Wohlen.
"L'ufficio acquisti non vuole rivelare esattamente come abbiamo ottenuto la GT-H", dice Benny Reinhold. Tutto è stato, ovviamente, in regola, ma la fonte del raro bijoux nel cortile di Wohlen è una specie di segreto commerciale.
La Ford Mustang GT-H è stata acquistata da Benny Reinhold.
La Ford Mustang GT-H è un'auto prodotta da Ford in esclusiva per Hertz. Ogni pochi anni, una nuova serie di Mustang viene aggiunta alla flotta di noleggio, in quanto non ci sono solo auto ragionevoli come la Ford Fiesta, ma anche la cosiddetta "Fun Collection". L'obiettivo è quello di fornire agli inquilini auto che non hanno nella loro vita quotidiana e che sono divertenti da guidare. In Svizzera, ad esempio, sono disponibili due Chevrolet Camaro e una Dodge Challenger. Negli Stati Uniti è disponibile l'edizione GT-H.
Sotto il cofano della Mustang nera e oro c'è un grande motore che suona davvero bene. Il motore V8 eroga 670 CV e, grazie alla messa a punto effettuata da Shelby, il tutto va dritto in strada. Perché con le muscle americane è una di quelle cose: tanti cavalli non significano necessariamente tanta velocità o tanta potenza, perché veicoli come la Challenger sono felici di regalare uno o due cavalli. Ce n'è abbastanza. I tecnici di Shelby non fanno le cose a metà. Se c'è scritto 670 CV, il motore eroga 670 CV. Lo puoi sentire.
Altra cosa importante per il piacere di guida: la GT-H non è un'auto automatica. Tra l'altro, la potenza arriva dalla terza marcia. E se la GT-H funziona come la Shelby Mustang del 2016, il motore si sente a suo agio intorno ai 3000-3500 giri.
Con un motore potente ed elementi decorativi di grande impatto nel vano motore - a prima vista si vede la parola "Shelby" tre volte - non è abbastanza per i designer. Al posto di guida non c'è solo il normale cruscotto Ford con il software Sync, ma anche tre display che sono davvero utili solo per i piloti. La pressione del turbocompressore, la pressione della benzina e la pressione dell'olio non sono proprio il massimo nel traffico di tutti i giorni, ma i display hanno un bell'aspetto.
Inoltre, ovviamente, interni in pelle, ampi cerchi dorati e strisce da rally dorate. In breve: un'auto dannatamente cool.
L'ultima edizione di una serie di 50 anni
La Mustang GT-H 2020 di Ford per Hertz non è la prima serie della GT-H, la cui H può stare per Heritage, forse per Hertz. Credo che dipenda da chi chiedi. Hertz dice sicuramente "Hertz", Ford molto probabilmente dice "Heritage". Ma il fatto è che i primi modelli di GT-H sono usciti sulle strade degli Stati Uniti nel 1966 in nero con strisce dorate. All'epoca c'erano 1001 Mustang, oggi il numero è sconosciuto.
Una seconda serie è stata aggiunta alla flotta Hertz nel 2006. Poi un'altra nel 2016 e ora un'altra ancora nel 2020. Tutte hanno lo stesso scopo: divertimento di guida, un po' di spettacolo e prestazioni da urlo. Perché, ovviamente, la GT-H del 2020 ha anche un sistema di scarico che ronza davvero.
Oppure no, come nel caso della GT-H del 2020.
Oppure no, a seconda dei casi.
La lunga strada verso le strade svizzere
"Per noi il lavoro è appena iniziato", dice Benny Reinhold.
Perché prima che la macchina venisse costruita in Svizzera, il lavoro era appena iniziato.
Perché prima che la GT-H possa uscire dal cantiere di Wohlen e trasferirsi nella sua nuova casa nel garage di un appassionato, deve prima passare attraverso il processo di omologazione in Svizzera.
Meccanici ed esperti esamineranno attentamente la Mustang nera e oro e la confronteranno con le norme e i regolamenti svizzeri per assicurarsi che la Ford da 670 CV soddisfi tutte le normative. In caso contrario, inizierà il lavoro dei meccanici. Una prima occhiata dall'officina - ovviamente i meccanici hanno dovuto osservare da vicino quest'auto - suggerisce che lo scarico deve essere silenziato. Al momento, la Mustang è sicuramente troppo rumorosa per i quartieri e le zone a 30 km/h della Svizzera. Bisogna sempre smanettare un po'. A seconda del silenziatore, il suono si perde, cosa che l'officina di Wohlen vuole evitare. Manca anche un sistema di lavaggio del parabrezza. E: "Anche le emissioni di CO2 sono un argomento importante."
Eppure: puoi già acquistarla adesso, dice Benny Reinhold. Tuttavia, la GT-H sarà consegnata solo una volta completata l'omologazione.
"Ma i test drive sono certamente già possibili".
Giornalista. Autore. Hacker. Sono un contastorie e mi piace scovare segreti, tabù, limiti e documentare il mondo, scrivendo nero su bianco. Non perché sappia farlo, ma perché non so fare altro.
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