Pirelli porta la tecnologia delle moto sulla mia e-bike
10.7.2024
Traduzione: Rebecca Vassella
Non mi ero mai preoccupato degli pneumatici della mia e-bike. Un errore, a quanto pare. Infatti, mi trovo meglio con un copertone del produttore di pneumatici di Formula 1 Pirelli.
Da un anno vado e torno dal lavoro con la mia «Kathmandu» di Cube. La e-bike è dotata di pneumatici Schwalbe, i «Big Ben» per la precisione. Obwohl ich auf diesen Pneu inzwischen rund 1500 Kilometer zurückgelegt habe, ist mein Verhältnis zu ihnen, naja: neutral. Ero sicuro che una e-bike di questa fascia di prezzo venisse fornita di pneumatici decenti dal produttore. E finora non ho avuto nulla di cui lamentarmi.
Dann aber hat mir Kollege Nicolas Pulfer vom Einkauf, zuständig unter anderem für Velo-Zubehör, einen italienischen Flo ins Ohr gesetzt. Ob ich nicht einmal neue Pneus probieren wollte, fragte er. Und neugierig wie ich bin, habe ich Ja gesagt.
Also mache ich mich auf den Weg nach Aadorf im Thurgau. dove ha sede un grande distributore di articoli sportivi in Svizzera, Auch Galaxus wird von der Firma beliefert. Gli esperti di questa azienda mi presentano il mondo degli pneumatici Pirelli.
I manager hanno recentemente visitato la sede centrale di Pirelli a Milano e sono stati convinti dagli italiani che, dopotutto, nel nostro Paese potrebbero esserci clienti interessati agli pneumatici Pirelli.
La Svizzera è un mercato interessante
Da un lato, la Svizzera è un Paese per ciclisti, non da ultimo grazie alle impegnative montagne. Ma il potere d'acquisto della Svizzera la rende anche un mercato interessante per gli appassionati di gravel, bici da corsa ed e-bike. E a tutti servono pneumatici. Magari non subito al momento dell'acquisto della bicicletta, ma al più tardi quando le ruote di fabbrica si saranno consumate e dovranno essere cambiate.
Il battistrada del mio pneumatico Schwalbe andrebbe ancora bene, ma per l'articolo che stai leggendo è stato cambiato lo stesso. Seguo la mia persona di contatto nel seminterrato dell'edificio, dove di solito vengono assemblate le nuove biciclette. Ci sono circa una dozzina di postazioni di lavoro con banchi attrezzi organizzati in modo molto ordinato. L'esperto di biciclette prende la mia «Kathmandu» e la appende a un cavalletto.
Fonte: Martin Jungfer
Sono sempre un po' stupito quando qualcuno maneggia la bicicletta con tanta naturalezza. Il massimo che riesco a fare io con le mie due mani sinistre è spingere la bici dal meccanico del mio paesino. L'esperto inizia con il copertone posteriore. Fa uscire l'aria dalla camera d'aria e allenta il vecchio pneumatico con pochi movimenti della mano finché non riesce a staccarlo dal cerchione. L'operazione è ancora più rapida con il pneumatico anteriore.
E poi: ecco che entra in gioco Pirelli. Monta uno pneumatico «Angel XT Urban», che dovrebbe soddisfare i requisiti su strada e su terreni fuoristrada facili. Comfort, aderenza e trazione dovrebbero essere garantiti grazie alla diversa forma dei tasselli.
Cosa può fare lo pneumatico Pirelli?
Se guardo più da vicino lo pneumatico, vedo che i tasselli sono più bassi nella parte centrale e più alti ai lati, il che offre maggiore sicurezza fuoristrada e in curva. Tra l'altro, questa è una tecnologia che Pirelli ha adottato dal mondo delle moto.
Fonte: Martin Jungfer
L'«Angel XT Urban» è anche certificato ECE-R75, il che significa che è adatto a e-bike che possono raggiungere velocità fino a 50 chilometri all'ora grazie all'assistenza del motore. La mia e-bike non è così veloce, ma mi dà una buona sensazione sapere di avere una gomma particolarmente stabile. In curva sento sicuramente una migliore aderenza.
A proposito di sicurezza: ci sono pericoli per i miei pneumatici ovunque, soprattutto in città. L'attrezzatura di protezione contro le forature degli pneumatici Pirelli è impressionante. Infatti ho fatto 600 chilometri senza forare. La carcassa dell'«Angel XT Urban» è realizzata in nylon con 60 TPI (threads per inch).
Meno thread ci sono, più gomma c'è tra di loro. Molta gomma significa stabilità per lo pneumatico, ma anche peso. I discesisti, ad esempio, optano spesso per una carcassa con 2 x 60 TPI, mentre per gli pneumatici da cross-country si scelgono solitamente 120 TPI. Questo rende lo pneumatico più leggero, garantendo una maggiore resistenza al rotolamento. Utilizzo il mio pneumatico su molte superfici diverse, quindi deve essere anche abbastanza stabile. Il peso di 1100 grammi è il prezzo da pagare. È inclusa una protezione extra contro chiodi e schegge grazie a uno strato di gomma aggiuntivo di 5 millimetri nella carcassa. Se vuoi trovare lo pneumatico perfetto per te, vale la pena dare un'occhiata a questa pagina (in tedesco), dove le opzioni di filtro sono ancora migliori che nel nostro negozio.
Fonte: Pirelli
In realtà vado più veloce...
Non posso offrirti un rapporto di prova fondato e nemmeno un confronto con altri pneumatici. Ma voglio comunque condividere la mia esperienza: dopo aver montato gli pneumatici Pirelli, ho effettivamente percorso il mio tragitto quotidiano da uno a due minuti più velocemente, il che risulta in un guadagno di tempo di poco inferiore al cinque percento. È solo merito degli pneumatici? O forse dei miei progressi di allenamento? Oppure è un effetto placebo? Sto andando più veloce perché lo devo ai collaudatori di pneumatici Pirelli?
È difficile dirlo. Ma di certo non tornerò ai vecchi pneumatici Schwalbe. Mi sono abituato agli pneumatici italiani sulla mia bicicletta, compreso l'attraente tappo giallo della valvola Pirelli.
Fonte: Martin Jungfer
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Immagine di copertina: Martin Jungfer
Martin Jungfer
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Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chGiornalista dal 1997 con sedi in Franconia, sul lago di Costanza, a Obvaldo e Nidvaldo e a Zurigo. Padre di famiglia dal 2014. Esperto in organizzazione editoriale e motivazione. Focus tematico sulla sostenibilità, strumenti per l'ufficio domestico, cose belle in casa, giocattoli creativi e articoli sportivi.
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