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Vous avez dit des vélos électriques Harley Davidson ? Comment ?
par Dominik Bärlocher
Après Harley, Ducati se lance aussi dans les vélos électriques
3/8/2020
Traduction: Stéphanie Casada
Ducati présente quatre nouveaux vélos électriques, dont trois avec l'emblématique branding Scrambler. Mais nous sommes nombreux à nous poser la même question : qui fait du sport avec un e-bike pliable ?
Voici la Ducati Scrambler.
Source : scramblerducati.com
Voici la version vélo du Scrambler, pour les pendulaires et ceux qui ne veulent pas de 79 ch avec 800 cc.
Source : www.ducatiurbanemobility.it
Le Ducati SCR-E est l'un des trois nouveaux vélos électriques que Ducati a présentés ces derniers jours. Cela fait de l'entreprise italienne le deuxième grand constructeur de motos à s'engager dans le domaine des e-bikes.
De gros pneus pour éviter les chutes
C'est le studio Italdesign qui s'est chargé de développer les e-bikes. Il s'est très clairement inspiré des motos. Les trois nouveaux vélos électriques ont un point commun : des pneus assez larges de 4 pouces, soit 10,16 cm (même si Ducati parle de 11 cm de largeur sur son site officiel). Cela pourrait être intéressant, surtout dans les grandes villes, car avec des pneus larges, les roues ne se coincent plus dans les voies de tram et les risques de chute sont donc limités.
Source : www.ducatiurbanemobility.it
La batterie du Ducati Urban-E, ainsi que celle des autres modèles de la série, le Ducati SCR-E et le Ducati SCR-E Sport, est entièrement intégrée dans le cadre, tout comme les lumières, qui s'allument automatiquement dans l'obscurité grâce à un capteur. Ducati s'engage ainsi pour la sécurité urbaine. En effet, les voyous aiment bien tout ce qui peut être retiré d'un vélo sans outils.
Les moteurs des vélos électriques pliables sont étonnamment puissants et intégrés dans la roue arrière. Les trois modèles ont un moteur brushless de 250 W signé 8Fun, connu en Asie sous le nom de Bafang, inséré dans la roue arrière. Mais la performance de la batterie diffère.
- Ducati Urban-E : 36 V, 10,5 Ah, 378 Wh, jusqu'à 70 km d'autonomie
- Ducati SCR-E : 36 V, 10,4 Ah, 374 Wh, jusqu'à 70 km d'autonomie
- Ducati SCR-E Sport : 36 V, 13 Ah, 468 Wh, jusqu'à 80 km d'autonomie
Donc plus que suffisant pour les pendulaires. Les trois vélos électriques devraient être disponibles à partir de septembre.
Source : scramblerducati.com
La seule question qui reste en suspens est la suivante : qu'est-ce qui, à part le garde-boue, fait du SCR-E Sport un modèle « sport » ? Est-ce que quelqu'un va vraiment l'acheter et se dire « je vais l'utiliser pour faire du sport » ?
Un engagement plus qu'un gag marketing
Les trois e-bikes pour pendulaires sont le deuxième essai de Ducati sur le marché des vélos électriques cette saison. Il y a quelques semaines, le constructeur a présenté le Ducati E-Scrambler. Le grand frère des vélos pliables a un moteur Shimano Steps E7000, une puissance de 250 watts, qui frôle le goudron avec 60 Nm. En d'autres termes : un vélo qui a du cran.
Source : scramblerducati.com
Là aussi, Ducati a fait appel à une expertise externe. Cette fois-ci, il a demandé à Thok, un fabricant de VTT électriques. L'e-Scrambler est déjà disponible.
L'avenir appartient à l'électromobilité, on dirait bien que Ducati l'a compris.
Journaliste. Auteur. Hackers. Je suis un conteur d'histoires à la recherche de limites, de secrets et de tabous. Je documente le monde noir sur blanc. Non pas parce que je peux, mais parce que je ne peux pas m'en empêcher.
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