Ford Mustang GT-H : Nous en avons une. Vous la voulez parce qu'il n'y a rien de plus spécial.
16/11/2020
Traduction: traduction automatique
Photos: Manuel Schmid
La Ford Mustang GT-H n'est pas une simple Mustang. C'est une édition spéciale d'une pony car haute performance qui n'aurait jamais dû être mise en vente. Eh bien, il y en a une à vendre. En Suisse.
Il se produit encore des signes et des miracles. La Ford Mustang GT-H est dans la cour du sous-traitant de Galaxus, Auto Kunz, à Wohlen. Elle est toute neuve. Avec un gros zéro au compteur kilométrique. Vous pouvez l'acheter.
Une voiture comme l'exemplaire unique ci-dessus n'existe pas vraiment. Car la GT-H n'est pas destinée au commerce ouvert. Et encore moins pour le commerce en Europe. Et encore moins pour la Suisse.
"La GT-H est une aubaine pour nos acheteurs", déclare Benny Reinhold, porte-parole d'Auto Kunz. Bien que le garage soit connu, outre les véhicules électriques, pour son offre de muscle américain, la GT-H n'est pas une donnée. D'autres modèles de Mustang le sont, mais la GT-H est un peu le Saint Graal des Mustangs.
Une voiture conçue pour être amusante
La Ford Mustang GT-H, millésime 2020, avec 120 kilomètres au compteur, ne devrait jamais être à vendre. En effet, la série GT-H n'est pas du tout produite pour la vente, mais exclusivement pour la flotte d'une société de location de voitures. Le H du nom signifie soit "Heritage", comme indiqué sur le tableau de bord, soit "Hertz", comme le loueur de voitures qui a fait faillite aux Etats-Unis et doit se débarrasser de 200 000 voitures au total pour éviter la cessation d'activité. Parmi elles, peut-être, la GT-H qui se trouve à Wohlen.
"Comment nous avons obtenu la GT-H, le service des achats ne veut pas le révéler", dit Benny Reinhold. Bien sûr, tout s'est déroulé dans les règles de l'art, mais la source des rares bijoux de la ferme de Wohlen est en quelque sorte un secret commercial.
La Ford Mustang GT-H est une voiture produite par Ford en exclusivité pour Hertz. Tous les deux ans, une nouvelle série de Mustang rejoint la flotte de location, car on y trouve non seulement des voitures raisonnables comme une Ford Fiesta, mais aussi ce que l'on appelle la "Fun Collection". Celle-ci vise à permettre aux locataires d'avoir des voitures qu'ils n'ont pas au quotidien et qui sont amusantes. En Suisse, par exemple, deux Chevrolet Camaro et une Dodge Challenger sont disponibles. Aux États-Unis, il y a justement l'édition GT-H.
Sous le capot de la Mustang noire et dorée sommeille un gros moteur qui sonne vraiment bien. Le moteur V8 développe 670 chevaux qui, grâce au tuning de Shelby, vont directement dans la rue. En effet, avec les musclées américaines, beaucoup de chevaux ne signifient pas forcément beaucoup de vitesse ou de puissance, car des voitures comme la Challenger n'hésitent pas à donner un ou deux chevaux. Il y en a suffisamment. Chez Shelby, les préparateurs ne font pas les choses à moitié. S'il est écrit 670 ch, le moteur fournit 670 ch. C'est palpable.
Important aussi pour le plaisir de conduire : la GT-H n'est pas une boîte automatique. La puissance vient de la troisième vitesse, comme ça, en passant. Et, si la GT-H fonctionne de la même manière que la Shelby Mustang 2016, le moteur se sent à l'aise à environ 3000-3500 tours.
Les designers ne se sont pas contentés d'un moteur puissant et d'éléments décoratifs frappants dans le compartiment moteur - au premier coup d'œil, tu vois trois fois le mot "Shelby". Dans le siège du conducteur, vous ne voyez pas seulement le tableau de bord Ford normal avec le logiciel Sync, mais aussi trois indicateurs qui n'ont vraiment d'utilité que pour les pilotes de course. La pression du turbocompresseur, la pression de l'essence et la pression de l'huile ne sont vraiment pas les plus utiles dans la vie de tous les jours, mais les indicateurs ont de l'allure.
À cela s'ajoutent bien sûr un intérieur en cuir, de larges jantes dorées et des bandes de rallye dorées. Bref, une voiture sacrément cool.
La dernière édition d'une série vieille de 50 ans
La Mustang GT-H, millésime 2020, de Ford pour Hertz n'est pas la première série de GT-H, dont le H signifie peut-être Heritage, peut-être pour Hertz. Je suppose que cela dépend à qui vous demandez. Hertz dit certainement "Hertz", Ford très probablement "Heritage". Mais le fait est que les premiers modèles GT-H ont été lancés sur les routes américaines en 1966, en noir avec des bandes dorées. A l'époque, il y avait 1001 Mustangs, aujourd'hui le nombre est inconnu.
Ce n'est qu'en 2006 qu'une deuxième série a rejoint la flotte de Hertz. Puis une autre en 2016 et maintenant une autre en 2020. Elles poursuivent toutes le même objectif : le plaisir de conduire, un peu de spectacle et des performances brutes. Car bien sûr, la GT-H 2020 est équipée d'un système d'échappement qui ronronne vraiment bien
Ou pas.
Le long chemin vers les routes suisses
"Le travail ne fait que commencer pour nous", dit Benny Reinhold.
Car avant que la GT-H puisse quitter la ferme de Wohlen et rejoindre sa nouvelle maison dans le garage d'un passionné, elle doit d'abord passer par le processus d'homologation en Suisse.
Les mécaniciens et les experts vont examiner de près la Mustang noire et or et la comparer avec les règles et les règlements suisses, s'assurer que la Ford de 670 chevaux respecte toutes les règles. Si ce n'est pas le cas, le travail des mécaniciens commence. Un premier coup d'œil de l'atelier - les mécaniciens ont bien sûr dû examiner cette voiture de près - laisse penser que le pot d'échappement doit être insonorisé. Pour l'instant, la Mustang est certainement trop bruyante pour les quartiers et les zones 30 de Suisse. Selon lui, cela demande toujours un peu de bricolage. Car selon le silencieux, le son est perdu, ce que l'atelier de Wohlen veut et va éviter. Il manque aussi un lave-glace. Et "les émissions de CO2 sont certainement aussi un thème"
En attendant, Benny Reinhold précise que vous pouvez l'acheter dès maintenant. Mais la GT-H ne sera livrée que lorsque l'homologation sera terminée.
"Mais il est certainement déjà possible de faire des essais routiers."
Journaliste. Auteur. Hackers. Je suis un conteur d'histoires à la recherche de limites, de secrets et de tabous. Je documente le monde noir sur blanc. Non pas parce que je peux, mais parce que je ne peux pas m'en empêcher.
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